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dyngo 10/04/2013 05:09	re : géométrie train avant pincement
On mets la spit sur le sol, le poids de 50 à 80 kg dans la voiture et bouger la voiture qq mètres que tout est bien stabilisé. Mesurer entre le devant des pneus et l'arrière des pneus. Difference entre les deux mesurements doit être minimale, max 1 mm moins devant (les 1,5 mm est mesuré sur crémaillère plus à l'intérieur). Comme ça c'est pas mal fait, plusieurs fois mieux que avec les ordinateurs des pro's. Attention: avant il faut éliminer tous les types de jeu dans suspension et crémaillère. Pour Rangerover on donne cette méthode dans 'Haynes', et parce 'que j'ai noté c'est bien précis et gratuit, je le fait aussi sur spit. Attention, les spit on un suspension indépendante, ça veut dire tous change avec le poids dans la voiture et quant on change les ressorts ou les amortisseurs.

dyngo

10/04/2013
05:09

re : géométrie train avant pincement

On mets la spit sur le sol, le poids de 50 à 80 kg dans la voiture et bouger la voiture qq mètres que tout est bien stabilisé.
Mesurer entre le devant des pneus et l'arrière des pneus. Difference entre les deux mesurements doit être minimale, max 1 mm moins devant (les 1,5 mm est mesuré sur crémaillère plus à l'intérieur).
Comme ça c'est pas mal fait, plusieurs fois mieux que avec les ordinateurs des pro's.
Attention: avant il faut éliminer tous les types de jeu dans suspension et crémaillère.

Pour Rangerover on donne cette méthode dans 'Haynes', et parce 'que j'ai noté c'est bien précis et gratuit, je le fait aussi sur spit.
Attention, les spit on un suspension indépendante, ça veut dire tous change avec le poids dans la voiture et quant on change les ressorts ou les amortisseurs.