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Olivier H 24/04/2013 01:58	re : essence sans plomb 98 ou 95
Ce qui est possible, et même probable, est que Triumph ait utilisé de la 100 LL pour effectuer les mesures de puissance. Donc que la "puissance constructeur" officielle ait été obtenu avec de la 100 LL, avance réglée au maximum (bon ils auraient aussi pu utiliser de la 120 ...), ce qui permet de gratter 1 ou 2 chevaux. Car effectivement ces indices n'ont jamais été disponibles ailleurs que sur les aérodromes et sur les circuits (essence "compétition"). On l'a déjà dit et redit, mais bon, une fois de plus, pourquoi pas, le carburant le plus proche de l'ancien "super" est le 95 ("E5" ou E10 , ça c'est encore une autre histoire, déjà débattue, également)

Olivier H

24/04/2013
01:58

re : essence sans plomb 98 ou 95

Ce qui est possible, et même probable, est que Triumph ait utilisé de la 100 LL pour effectuer les mesures de puissance.
Donc que la "puissance constructeur" officielle ait été obtenu avec de la 100 LL, avance réglée au maximum (bon ils auraient aussi pu utiliser de la 120 ...), ce qui permet de gratter 1 ou 2 chevaux.
Car effectivement ces indices n'ont jamais été disponibles ailleurs que sur les aérodromes et sur les circuits (essence "compétition").

On l'a déjà dit et redit, mais bon, une fois de plus, pourquoi pas, le carburant le plus proche de l'ancien "super" est le 95 ("E5" ou E10 , ça c'est encore une autre histoire, déjà débattue, également)