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Michel63 * 07/05/2013 10:16	re : Montage capote MK2
Côté pratique ? Mettre une capote (sur une voiture) : 5 mn. L'enlever (toujours sur une voiture) : 8 mn avec l'indispensable couvre-capote (n'existe que pour les voitures). Mettre en place un couvre-tonneau : 2 mn. L'ouvrir pour dégager la place conducteur : 1 mn. Le refermer : 2 mn ( à ma connaissance, le couvre-tonneau ne se fait, comme le couvre-capote, que pour les voitures) Tous les arguments pour ou contre la capote ou le couvre-tonneau (le confort, la protection contre la pluie, le vent, la neige, les météorites, etc... l'esthétique, le chauffage) ne sont que billevesées et jalousie. Passons sur les jours sans nuages. Capote débâchée ou couvre-tonneau roulé sur la banquette arrière, les cheveux sont dans le vent joli. Si tu as l'âme d'un véritable amateur anglais de roadster anglais, le couvre-tonneau sera quand même ta tasse de thé (chaud). Là, tu profiteras des climats humides bien enveloppé dans un trench-coat en gabardine et chapeau mou à débord assez large et descendant pour éviter que l'eau curieusement toujours fraîche ne s'écoule dans ton cou. Bien sûr, tu n'oublieras pas d'éponger le trop plein de condensation de vapeur atmosphérique sur le plancher de la place conducteur une fois au paddock. Quand le givre s'accrochera à ta moustache, tu mettras un bon sweat sous le trench, une grosse écharpe en laine que tu laissera flotter à l'arrière, comme Le Baron Rouge, et des gants. Ou, mieux encore, des mitaines. Pour les pieds, c'est bon ; ils seront mieux logés que ta tête, bien au chaud sous la toile du tonneau-cover. Le cabriolet anglais en tonneau-cover n'est pas une affaire de poule mouillée. Quand tu t'arrêteras le long d'un trottoir, devant une terrasse d'un café fréquenté par du bo-monde et que tu fermeras le couvre-tonneau d'un coup de zip après avoir agrafé les quatre ou cinq attaches devant leurs yeux envieux (ne t’inquiètes pas s'il pleut et que certains se tapent légèrement la tempe de l'index, c'est bien connu, les intellectuels français ont parfois des démangeaisons cérébrales), tu ressentiras l'indicible fierté d'être reconnu comme un pur, un vrai pilote de roadster anglais. GOD SAVE THE QUEEN http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Drapeaux/angleterre.gif En revanche, si tu es souvent deux, il y a de forte chance que cette idée d'être un vaillant pilote de roadster soit saugrenue. Cette grande aventure reste quand même assez solitaire et il faut parfois savoir choisir. Bien au chaud, au sec et protégées des vents-qui-te prennent-la-tête-par-derrière, les relations deviennent sinon plus intimes, du moins plus civilisées. La capote n'est donc finalement une pas si mauvaise idée que ça. La preuve ? Les anglais ont finit par en monter sur leurs cabriolets. http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/rot-4852.gif Ah oui !!! tu peux aussi installer les deux ! …........ http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Amour/0050.gif

Michel63 *

07/05/2013
10:16

re : Montage capote MK2

Côté pratique ?
Mettre une capote (sur une voiture) : 5 mn. L'enlever (toujours sur une voiture) : 8 mn avec l'indispensable couvre-capote (n'existe que pour les voitures).
Mettre en place un couvre-tonneau : 2 mn. L'ouvrir pour dégager la place conducteur : 1 mn. Le refermer : 2 mn ( à ma connaissance, le couvre-tonneau ne se fait, comme le couvre-capote, que pour les voitures)
Tous les arguments pour ou contre la capote ou le couvre-tonneau (le confort, la protection contre la pluie, le vent, la neige, les météorites, etc... l'esthétique, le chauffage) ne sont que billevesées et jalousie.
Passons sur les jours sans nuages. Capote débâchée ou couvre-tonneau roulé sur la banquette arrière, les cheveux sont dans le vent joli.
Si tu as l'âme d'un véritable amateur anglais de roadster anglais, le couvre-tonneau sera quand même ta tasse de thé (chaud). Là, tu profiteras des climats humides bien enveloppé dans un trench-coat en gabardine et chapeau mou à débord assez large et descendant pour éviter que l'eau curieusement toujours fraîche ne s'écoule dans ton cou. Bien sûr, tu n'oublieras pas d'éponger le trop plein de condensation de vapeur atmosphérique sur le plancher de la place conducteur une fois au paddock.
Quand le givre s'accrochera à ta moustache, tu mettras un bon sweat sous le trench, une grosse écharpe en laine que tu laissera flotter à l'arrière, comme Le Baron Rouge, et des gants. Ou, mieux encore, des mitaines. Pour les pieds, c'est bon ; ils seront mieux logés que ta tête, bien au chaud sous la toile du tonneau-cover. Le cabriolet anglais en tonneau-cover n'est pas une affaire de poule mouillée.
Quand tu t'arrêteras le long d'un trottoir, devant une terrasse d'un café fréquenté par du bo-monde et que tu fermeras le couvre-tonneau d'un coup de zip après avoir agrafé les quatre ou cinq attaches devant leurs yeux envieux (ne t’inquiètes pas s'il pleut et que certains se tapent légèrement la tempe de l'index, c'est bien connu, les intellectuels français ont parfois des démangeaisons cérébrales), tu ressentiras l'indicible fierté d'être reconnu comme un pur, un vrai pilote de roadster anglais.
GOD SAVE THE QUEEN http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Drapeaux/angleterre.gif

En revanche, si tu es souvent deux, il y a de forte chance que cette idée d'être un vaillant pilote de roadster soit saugrenue. Cette grande aventure reste quand même assez solitaire et il faut parfois savoir choisir. Bien au chaud, au sec et protégées des vents-qui-te prennent-la-tête-par-derrière, les relations deviennent sinon plus intimes, du moins plus civilisées. La capote n'est donc finalement une pas si mauvaise idée que ça.
La preuve ? Les anglais ont finit par en monter sur leurs cabriolets.

http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/rot-4852.gif Ah oui !!! tu peux aussi installer les deux ! …........ http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Amour/0050.gif