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firespit * 09/06/2013 07:21	re : Carbus SU HS2 de Mini
Ben justement, le prix de départ c'est 150 £, c'est-à-dire moins de la moitié d'une paire de carbus reconditionnés chez Rimmer. Ca ne veut pas dire que je les aurais à ce prix, mais on ne sait jamais. Le problème du reconditionnement, c'est qu'il faut avoir méga confiance dans le reconditionneur car si on peut facilement vérifier que les gicleurs, aiguilles, etc. ont été changées, on ne peut rien savoir sur l'état du corps du carbu qui a servi de base. Même en changeant tout ce qui se change, si les portées d'axes de papillons sont ovalisées, par exemple, ça ne fera jamais un carbu qui fonctionne comme du neuf. D'où l'interêt de trouver des corps de carbus neufs.

firespit *

09/06/2013
07:21

re : Carbus SU HS2 de Mini

Ben justement, le prix de départ c'est 150 £, c'est-à-dire moins de la moitié d'une paire de carbus reconditionnés chez Rimmer. Ca ne veut pas dire que je les aurais à ce prix, mais on ne sait jamais.
Le problème du reconditionnement, c'est qu'il faut avoir méga confiance dans le reconditionneur car si on peut facilement vérifier que les gicleurs, aiguilles, etc. ont été changées, on ne peut rien savoir sur l'état du corps du carbu qui a servi de base.
Même en changeant tout ce qui se change, si les portées d'axes de papillons sont ovalisées, par exemple, ça ne fera jamais un carbu qui fonctionne comme du neuf. D'où l'interêt de trouver des corps de carbus neufs.