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Michel63 * 10/06/2013 02:13	re : AUTOCOLLECTOR n°26
"... elle n'est certes pas réputée pour être la plus fiable des anciennes..." http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/attendre-tapotte.gif Cette "mauvaise réputation" date de l'époque où les Spit étaient mises à toutes les sauces, surtout "sportives", par des amateurs emballés par les rallies et autres manifestations pas toujours adaptées à la voiture, même si TRIUMPH cachait un peu la réalité sous le tapis... Aujourd'hui, les choses sont plus calmes et ces a priori ne se justifient généralement plus. D'autant moins quand ils réapparaissent sans précaution particulière dans l'article d'un magazine spécialisé par ailleurs bien rédigé, clair, objectif et réaliste. Même les cotes sont actuelles, sauf en ce qui concerne les prix des PDR (ce serait même le contraire... malheureusement parfois aux détriments de la qualité, il faut bien le dire). Promouvoir une autre image, c'est exactement ce que cherche à engager DiagnoSpit. Tenter de réduire le nombre de Spit «approximatives» est le meilleur moyen de faire pièce à ces a priori, même s'ils sont parfois fondés à corps défendant de la conception propre de la voiture. Bien connaître une voiture, être capable de discerner les failles d'un entretien et/ou d'une restauration avant de l'acheter et relativiser l'enthousiasme du vendeur sur l'état de sa voiture ne peuvent que remettre les choses à leur place et permette de faire un tri salutaire. Cote de sympathie mise à part, ça vaut pour une Spit comme pour une autre. L'avantage de la Spit est que sa conception en fait une voiture mécaniquement accessible à tout un chacun contrairement à des voitures plus sophistiquées et moins diffusées. Il ne tient donc qu'à nous de faire valoir les arguments de confiance facile à prouver quand nos voitures sont capables de parcourir de longues viradas de 2 ou 3000 km, sans pannes immobilisantes majeures. Après tout, les anciennes « de collection et de prestige » qui participent au Tour Auto, sont accompagnées d'équipes de mécanos qui ne chôment pas à chaque étape. Il suffit d'aller faire un tour, le soir, dans les parking des villes étapes pour ne pas rougir de nos titines. Pas de complexe à avoir,donc... http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif

Michel63 *

10/06/2013
02:13

re : AUTOCOLLECTOR n°26

"... elle n'est certes pas réputée pour être la plus fiable des anciennes..." http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/attendre-tapotte.gif
Cette "mauvaise réputation" date de l'époque où les Spit étaient mises à toutes les sauces, surtout "sportives", par des amateurs emballés par les rallies et autres manifestations pas toujours adaptées à la voiture, même si TRIUMPH cachait un peu la réalité sous le tapis...
Aujourd'hui, les choses sont plus calmes et ces a priori ne se justifient généralement plus. D'autant moins quand ils réapparaissent sans précaution particulière dans l'article d'un magazine spécialisé par ailleurs bien rédigé, clair, objectif et réaliste. Même les cotes sont actuelles, sauf en ce qui concerne les prix des PDR (ce serait même le contraire... malheureusement parfois aux détriments de la qualité, il faut bien le dire).

Promouvoir une autre image, c'est exactement ce que cherche à engager DiagnoSpit.
Tenter de réduire le nombre de Spit «approximatives» est le meilleur moyen de faire pièce à ces a priori, même s'ils sont parfois fondés à corps défendant de la conception propre de la voiture. Bien connaître une voiture, être capable de discerner les failles d'un entretien et/ou d'une restauration avant de l'acheter et relativiser l'enthousiasme du vendeur sur l'état de sa voiture ne peuvent que remettre les choses à leur place et permette de faire un tri salutaire. Cote de sympathie mise à part, ça vaut pour une Spit comme pour une autre.
L'avantage de la Spit est que sa conception en fait une voiture mécaniquement accessible à tout un chacun contrairement à des voitures plus sophistiquées et moins diffusées. Il ne tient donc qu'à nous de faire valoir les arguments de confiance facile à prouver quand nos voitures sont capables de parcourir de longues viradas de 2 ou 3000 km, sans pannes immobilisantes majeures.
Après tout, les anciennes « de collection et de prestige » qui participent au Tour Auto, sont accompagnées d'équipes de mécanos qui ne chôment pas à chaque étape. Il suffit d'aller faire un tour, le soir, dans les parking des villes étapes pour ne pas rougir de nos titines.
Pas de complexe à avoir,donc... http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif