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Thierry_06_gt6 14/06/2013 13:42	probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969
Bonjour à tous, Nouveau sur ce forum, je me prénomme Thierry , j’ai 40 ans et suis l’heureux propriétaire d’une Triumph GT6 mk2 de 1969. Cette voiture est restée 20 ans dans un garage et malgré mon faible niveau en mécanique, j’essaie aujourd’hui de la remettre en état de marche. Voici mon problème : le récepteur du circuit hydraulique d’embrayage était complètement colmaté par l’ancien lookeed qui avec le temps avait formé une pate. J’ai donc procédé à son remplacement par un récepteur d’embrayage neuf acheté chez Bastuck. Bastuck ne vendant pas la tige de poussée actionnée par le piston de ce récepteur, j’ai remonté l’ancienne dont je pourrai vous fournir la cote. Avec ce montage et sans appuyer sur la pédale d’embrayage, la palette mobile actionnée par cette tige de poussée est déjà en tension de plusieurs mm ( 8 mm par rapport à la position de la palette au repos, sans jeu ). Du coup les vitesses passent sans problème mais l’embrayage patine car à mon avis toujours actionné. Voici ma question : Afin de déterminer la dimension de ma tige de poussée qui est apparemment trop longue, quelle position doit avoir la palette de commande de l’embrayage en position « pédale au repos »? Doit elle avoir un certain jeu ? Doit elle être bloquée en position repos par la tige de poussée ? Ou doit elle être légèrement mise en tension ( déplacée) et dans ce cas de combien de mm. Je vous remercie de votre aide qui me sera très utile

Thierry_06_gt6

14/06/2013
13:42

probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969

Bonjour à tous,

Nouveau sur ce forum, je me prénomme Thierry , j’ai 40 ans et suis l’heureux propriétaire d’une Triumph GT6 mk2 de 1969.
Cette voiture est restée 20 ans dans un garage et malgré mon faible niveau en mécanique, j’essaie aujourd’hui de la remettre en état de marche.
Voici mon problème :
le récepteur du circuit hydraulique d’embrayage était complètement colmaté par l’ancien lookeed qui avec le temps avait formé une pate.
J’ai donc procédé à son remplacement par un récepteur d’embrayage neuf acheté chez Bastuck.
Bastuck ne vendant pas la tige de poussée actionnée par le piston de ce récepteur, j’ai remonté l’ancienne dont je pourrai vous fournir la cote.
Avec ce montage et sans appuyer sur la pédale d’embrayage, la palette mobile actionnée par cette tige de poussée est déjà en tension de plusieurs mm ( 8 mm par rapport à la position de la palette au repos, sans jeu ).
Du coup les vitesses passent sans problème mais l’embrayage patine car à mon avis toujours actionné.

Voici ma question :
Afin de déterminer la dimension de ma tige de poussée qui est apparemment trop longue, quelle position doit avoir la palette de commande de l’embrayage en position « pédale au repos »?
Doit elle avoir un certain jeu ?
Doit elle être bloquée en position repos par la tige de poussée ?
Ou doit elle être légèrement mise en tension ( déplacée) et dans ce cas de combien de mm.

Je vous remercie de votre aide qui me sera très utile