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jean-yves 44 12/06/2013 06:06	re : Problème reglage moteur
Bonjour. @spitfille. Par ce qu'il ne faut pas croire ce que disent tous les bouquins surtout le haynes. Pourquoi 8 que 10, tous simplement par ce que le moteur réglé à l’oreille fonctionne mieux ainsi que sur 10. @Ecarron. Bien sûr que l'allumeur à son importance ainsi que l'arbre à came ou les degrés ne sont pas les mêmes. Donc ton moteur est réglé à 180 degrés ce qui fait que le cylindre N° 1 devient le 4 et ex ex. les fils de bougies deviennent 4 2 1 3. La montée en régime du moteur n'est pas lier qu'à l'allumage et l'avance. Les fils de bougies s'ils deviennent une vrai passoir à courant, l'étincelle aux bougies ne sera pas vraiment franche et risque d'avoir du mal à bruler l'essence et évidement du mal à monter dans les tours. JYP

jean-yves 44

12/06/2013
06:06

re : Problème reglage moteur

Bonjour.

@spitfille.

Par ce qu'il ne faut pas croire ce que disent tous les bouquins surtout le haynes. Pourquoi 8 que 10, tous simplement par ce que le moteur réglé à l’oreille fonctionne mieux ainsi que sur 10.

@Ecarron.

Bien sûr que l'allumeur à son importance ainsi que l'arbre à came ou les degrés ne sont pas les mêmes. Donc ton moteur est réglé à 180 degrés ce qui fait que le cylindre N° 1 devient le 4 et ex ex. les fils de bougies deviennent 4 2 1 3.

La montée en régime du moteur n'est pas lier qu'à l'allumage et l'avance. Les fils de bougies s'ils deviennent une vrai passoir à courant, l'étincelle aux bougies ne sera pas vraiment franche et risque d'avoir du mal à bruler l'essence et évidement du mal à monter dans les tours.

JYP