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Jeoire * 24/06/2013 05:40	re : soucis lames arriere
Tant que tu n'as pas remonté le capot (159641) et revissé le pivot (HB821 + 149190), c'est normal que le tube touche l'écrou, car les lames supérieures appuient dessus. Une fois remonté, le pivot maintient les centres des lames supérieures compressés, et le capot l'empêche de descendre au contact de l'écrou. => Est-ce que tu as déjà remonté ? Si non, remonte déjà (Je te conseille d'utiliser de bons serre-joints pour compresser les lames supérieures entre elles, sinon tu ne pourras jamais passer la vis dans le tube à cause de la pression exercée par les lames). Si c'est remonté, est-ce que ta lame inférieure peut glisser horizontalement par rapport aux lames supérieures (en forçant un peu), ou est-ce que ça bloque quand elle arrive au centre (Ce qui serait le signe que l'écrou tape contre le pivot) ? Si ça bloque, il faudra peut-être effectivement envisager de changer la cale 149189, mais demande quand même à ton fournisseur de t'indiquer son épaisseur, histoire de vérifier qu'elle fait bien 2mm de plus que la tienne, et donc de ne pas gaspiller 20 € (+ port !) pour rien. Quand la voiture sera sur ses roues, le centre des lames supérieures ne remontera pas, il sera maintenu fixe par rapport au différentiel : - vers le haut, par le capot 159641 et le silentblock 149191, - vers le bas, par le pivot (vis + tube). Par contre, les lames glisseront peut-être légèrement en transversal pour bien se mettre en place, d'où l'intérêt de faire quelques mètres en avant et en arrière après avoir tout remonté (le guide Haynes recommande de ne serrer les écrous Nyloc de fixation des bras de suspension aux lames qu'après cette étape).

Jeoire *

24/06/2013
05:40

re : soucis lames arriere

Tant que tu n'as pas remonté le capot (159641) et revissé le pivot (HB821 + 149190), c'est normal que le tube touche l'écrou, car les lames supérieures appuient dessus.
Une fois remonté, le pivot maintient les centres des lames supérieures compressés, et le capot l'empêche de descendre au contact de l'écrou.

=> Est-ce que tu as déjà remonté ?

Si non, remonte déjà (Je te conseille d'utiliser de bons serre-joints pour compresser les lames supérieures entre elles, sinon tu ne pourras jamais passer la vis dans le tube à cause de la pression exercée par les lames).

Si c'est remonté, est-ce que ta lame inférieure peut glisser horizontalement par rapport aux lames supérieures (en forçant un peu), ou est-ce que ça bloque quand elle arrive au centre (Ce qui serait le signe que l'écrou tape contre le pivot) ? Si ça bloque, il faudra peut-être effectivement envisager de changer la cale 149189, mais demande quand même à ton fournisseur de t'indiquer son épaisseur, histoire de vérifier qu'elle fait bien 2mm de plus que la tienne, et donc de ne pas gaspiller 20 € (+ port !) pour rien.

Quand la voiture sera sur ses roues, le centre des lames supérieures ne remontera pas, il sera maintenu fixe par rapport au différentiel :
- vers le haut, par le capot 159641 et le silentblock 149191,
- vers le bas, par le pivot (vis + tube).

Par contre, les lames glisseront peut-être légèrement en transversal pour bien se mettre en place, d'où l'intérêt de faire quelques mètres en avant et en arrière après avoir tout remonté (le guide Haynes recommande de ne serrer les écrous Nyloc de fixation des bras de suspension aux lames qu'après cette étape).