Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à miss_v
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

miss_v * 28/06/2013 10:46	re : charge
si la batterie est chargée, l'intensitée consomée par celle ci doit, en théorie, tendre vers le 0 ampères.(si on exclu l'intensité consomée par l'alumage au démarage, il est possible que la batterie consomme, puisqu'elle vient de se décharger d'un coup, pour alimenter le démareur justement. pour controler le circuit batterie et charge. a l'arret, la batterie doit avoir une tension suppérieure a 13v. sous les 11v, il est probable qu'un élément soit en court circuit, donc poubelle (gharge préalable pour s'en assurer, mais c'est rarement ratrapable entre 11v et 13v, elle a besoin d'une grosse charge. les charges les plus efficaces se font a intensité réduite. un chargeur/booster qui balance 10 ampères ne chargera que tres mal la batterie, elle ne tiendra pas cette charge. par contre, une charge a faible intensité, c'est tres tres long.... une fois le moteur lancé, la diférence avec l'alternateur, c'est que la dynamo n'envoie assez d'intensité qu'une fois le moteur avec assez de tours. au ralenti, je ne sais pas si cela est suffisant pour charger la batterie. l'alternateur lui, est capable de charger tout le temps l'acu. les 2 sont normalement équipés de régulateurs, sinon la batterie finierait par faire ce qu'elle fait quand on la met a charger a la maison avec un chargeur bas de gamme sans enlever les bouchons, elle bouillonerais. en charge, un alternateur/dynamo doit envoyer un peu plus de tension que les 12v théoriques, a savoir 13.5v -14v(de mémoire) l'ampèremetre de la voiture, si correctement branché (si branché a l'envers, il va mesurer le courant qui sors de la batterie, seule l'étude de votre montage peut vous en dire plus) doit donner une indication de l'intensité donné par la dynamo/alternateur. intensité consomée par la batterie et les bobines d'alumage (et les accessoires). je pense avoir fait le tour de la question...^^

miss_v *

28/06/2013
10:46

re : charge

si la batterie est chargée, l'intensitée consomée par celle ci doit, en théorie, tendre vers le 0 ampères.(si on exclu l'intensité consomée par l'alumage
au démarage, il est possible que la batterie consomme, puisqu'elle vient de se décharger d'un coup, pour alimenter le démareur justement.

pour controler le circuit batterie et charge.
a l'arret, la batterie doit avoir une tension suppérieure a 13v.
sous les 11v, il est probable qu'un élément soit en court circuit, donc poubelle (gharge préalable pour s'en assurer, mais c'est rarement ratrapable
entre 11v et 13v, elle a besoin d'une grosse charge. les charges les plus efficaces se font a intensité réduite. un chargeur/booster qui balance 10 ampères ne chargera que tres mal la batterie, elle ne tiendra pas cette charge. par contre, une charge a faible intensité, c'est tres tres long....

une fois le moteur lancé, la diférence avec l'alternateur, c'est que la dynamo n'envoie assez d'intensité qu'une fois le moteur avec assez de tours. au ralenti, je ne sais pas si cela est suffisant pour charger la batterie. l'alternateur lui, est capable de charger tout le temps l'acu.
les 2 sont normalement équipés de régulateurs, sinon la batterie finierait par faire ce qu'elle fait quand on la met a charger a la maison avec un chargeur bas de gamme sans enlever les bouchons, elle bouillonerais.
en charge, un alternateur/dynamo doit envoyer un peu plus de tension que les 12v théoriques, a savoir 13.5v -14v(de mémoire)
l'ampèremetre de la voiture, si correctement branché (si branché a l'envers, il va mesurer le courant qui sors de la batterie, seule l'étude de votre montage peut vous en dire plus) doit donner une indication de l'intensité donné par la dynamo/alternateur. intensité consomée par la batterie et les bobines d'alumage (et les accessoires).

je pense avoir fait le tour de la question...^^