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dyngo 28/06/2013 14:10	re : Numéro de châssis
Spitfire c'est une voiture avec chassis séparé. Chez les voitures avec chassis le no est frappé a froid dans le chassis. Il y a une plaquette riveté sur le carrossrie. Ca c'est la principe. En réalitéc'est comme ça: Les voitures immatriculé en Europe ont le no du chassis dans le chassis. Sur mk4 on le trouve là, ou l'échappement touche (prèsque) le chassis. Exception: spit avec le vin-code, ça veut dire celui fin de serie avec le no chassis très long. La on le trouve coté droite coffre dans le carrossrie. Exception: les voitures importé d'un pays ou les no chassis ne sont pas gravé dans le chassis (USA, UK). En principe le no est frappé quant il est importé. Pas toujours sur la place d'origine, pas toujours dans le chassis. Le no est illisible ou personne ne savait ou il se trouve. Le no doit être refrappé. Plusieurs fois on trouve deux no dans la voiture. On trouve le refrappes un peu partout. Plancher droite (belgique), sur le bulkhead droite ou gauche dessous le capot (allemagne), dans le chassis dessous le moteur ou un autre place illogique, un plaquette avec no soudé sur la caisse (suisse), etc Le plus intelligent c'est de frappé un no de chassis dans le chassis avent de passer chez le bureaucrates. Par ex chez mon Courier anglais (d'origine sans no) les 'mines hollandais' était très content avec le no que j'ai mis dans le chassis ou il se trouve d'origine en Europe. Une place difficile a frappé, ça veut dire c'était pas très bien fait. Pour lui clairement d'origine 'encore juste lisible'.

dyngo

28/06/2013
14:10

re : Numéro de châssis

Spitfire c'est une voiture avec chassis séparé.
Chez les voitures avec chassis le no est frappé a froid dans le chassis. Il y a une plaquette riveté sur le carrossrie.
Ca c'est la principe.

En réalitéc'est comme ça:

Les voitures immatriculé en Europe ont le no du chassis dans le chassis. Sur mk4 on le trouve là, ou l'échappement touche (prèsque) le chassis.

Exception: spit avec le vin-code, ça veut dire celui fin de serie avec le no chassis très long. La on le trouve coté droite coffre dans le carrossrie.

Exception: les voitures importé d'un pays ou les no chassis ne sont pas gravé dans le chassis (USA, UK). En principe le no est frappé quant il est importé. Pas toujours sur la place d'origine, pas toujours dans le chassis.

Le no est illisible ou personne ne savait ou il se trouve. Le no doit être refrappé. Plusieurs fois on trouve deux no dans la voiture.

On trouve le refrappes un peu partout. Plancher droite (belgique), sur le bulkhead droite ou gauche dessous le capot (allemagne), dans le chassis dessous le moteur ou un autre place illogique, un plaquette avec no soudé sur la caisse (suisse), etc

Le plus intelligent c'est de frappé un no de chassis dans le chassis avent de passer chez le bureaucrates.
Par ex chez mon Courier anglais (d'origine sans no) les 'mines hollandais' était très content avec le no que j'ai mis dans le chassis ou il se trouve d'origine en Europe. Une place difficile a frappé, ça veut dire c'était pas très bien fait. Pour lui clairement d'origine 'encore juste lisible'.