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Gilles84 * 11/07/2013 15:41	Pompe à eau, refroidissement
Bonjour à tous, Nouveau sur le forum, je me présente, Je m'appelle Gilles suis âgé de 50 ans et réside dans le Vaucluse, au pied du Ventoux. Il y a 1 an, j'ai fait l'acquisition d'une spitfire MK3 de 1969, qui prend un malin plaisir à me jouer de mauvais tour nécessitant des passages récurrents sur le pont des garagistes où elle à décidé de me laisser en rade. Je vous passe le remplacement des étriers de frein et des disques, du démarreur, des roues à fil pour cause de cannelure, des amortisseurs....et dernièrement de la pompe à eau. Bref comme on dit, elle me coûte un bras, après m'en avoir arraché un lors de son achat. Mais, venons en au problème du jour.Au mois de mai, je constate que ma pompe à eau donne des signes de faiblesse, elle goutte par la lumière évitant la stagnation du LdR et le grippage du roulement, d'après ce que j'ai pu lire et comprendre sur le forum en me gratifiant de belles projection par le ventilateur sur l'ensemble du moteur. Décision remplacement par mon enfin son garagiste favori, avant un véritable problème de surchauffe et ses conséquences conséquentes. Dimanche le beau temps et la forte chaleur estivale me pousse comme dès que je le peux à sauter dans ma vieille anglaise. Test de refroidissement, grandeur nature. Je réalise un parcours de plus de 200 km sans problème, les yeux rivés sur le mano de température. RAS et ma belle retrouve la maison en faisant ma fierté. Lundi soir deux courses à réaliser, nous voilà reparti pour 16 km, aller retour. et là surprise, je constate une montée anormale de la température à mon arrivée.Les achats réalisés je retrouve ma spit avec une belle flaque de LdR sous la voiture. Ouverture du capot, mise en route et je vois à nouveau ma pompe goutter. Je reprends la route et là la température monte dangereusement,en flirtant avec la zone rouge. Arrêt immédiat, ouverture du bouchon de radiateur et là stupeur, plus de LdR. Ayant un bidon dans le coffre je réajuste le niveau en rajoutant entre 1 et 2 litres et parviens sans remonter de température à rallier mon domicile à 3 km. Dès mon arrivée re capot ouvert ré ajustement et mise au garage. Plus tard dans la soirée et moteur refroidi, je décide de m'assurer de l'origine de la fuite. J'ouvre le bouchon de radiateur et là tel un robinet le LdR s'écoule de la pompe, du corps de pompe, du joint ? Pas facile à déterminer. quoiqu'il en soit autant j'en mets, autant il en fuit. Novice pour ne pas dire ignorant des mystères de la mécanique qu'en pensez vous ? Pompe neuve défaillante, environ 500 km ou autre plus grave encore ? Ai je à craindre pour mon joint de culasse également ? Merci pour avoir pris le temps de lire mes déboires et vos réponses, par avance.

Gilles84 *

11/07/2013
15:41

Pompe à eau, refroidissement

Bonjour à tous,
Nouveau sur le forum, je me présente, Je m'appelle Gilles suis âgé de 50 ans et réside dans le Vaucluse, au pied du Ventoux. Il y a 1 an, j'ai fait l'acquisition d'une spitfire MK3 de 1969, qui prend un malin plaisir à me jouer de mauvais tour nécessitant des passages récurrents sur le pont des garagistes où elle à décidé de me laisser en rade. Je vous passe le remplacement des étriers de frein et des disques, du démarreur, des roues à fil pour cause de cannelure, des amortisseurs....et dernièrement de la pompe à eau. Bref comme on dit, elle me coûte un bras, après m'en avoir arraché un lors de son achat. Mais, venons en au problème du jour.Au mois de mai, je constate que ma pompe à eau donne des signes de faiblesse, elle goutte par la lumière évitant la stagnation du LdR et le grippage du roulement, d'après ce que j'ai pu lire et comprendre sur le forum en me gratifiant de belles projection par le ventilateur sur l'ensemble du moteur. Décision remplacement par mon enfin son garagiste favori, avant un véritable problème de surchauffe et ses conséquences conséquentes.
Dimanche le beau temps et la forte chaleur estivale me pousse comme dès que je le peux à sauter dans ma vieille anglaise. Test de refroidissement, grandeur nature. Je réalise un parcours de plus de 200 km sans problème, les yeux rivés sur le mano de température. RAS et ma belle retrouve la maison en faisant ma fierté. Lundi soir deux courses à réaliser, nous voilà reparti pour 16 km, aller retour. et là surprise, je constate une montée anormale de la température à mon arrivée.Les achats réalisés je retrouve ma spit avec une belle flaque de LdR sous la voiture. Ouverture du capot, mise en route et je vois à nouveau ma pompe goutter. Je reprends la route et là la température monte dangereusement,en flirtant avec la zone rouge. Arrêt immédiat, ouverture du bouchon de radiateur et là stupeur, plus de LdR. Ayant un bidon dans le coffre je réajuste le niveau en rajoutant entre 1 et 2 litres et parviens sans remonter de température à rallier mon domicile à 3 km. Dès mon arrivée re capot ouvert ré ajustement et mise au garage. Plus tard dans la soirée et moteur refroidi, je décide de m'assurer de l'origine de la fuite. J'ouvre le bouchon de radiateur et là tel un robinet le LdR s'écoule de la pompe, du corps de pompe, du joint ? Pas facile à déterminer. quoiqu'il en soit autant j'en mets, autant il en fuit. Novice pour ne pas dire ignorant des mystères de la mécanique qu'en pensez vous ? Pompe neuve défaillante, environ 500 km ou autre plus grave encore ? Ai je à craindre pour mon joint de culasse également ?
Merci pour avoir pris le temps de lire mes déboires et vos réponses, par avance.