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nicolas 45 10/07/2013 09:40	re : Pompe à eau, refroidissement
Pas d'affolement sans nécessité: personnellement je pratiquerais ainsi: dépose du calorstat et le tester dans une casserolle d'eau que tu fais bouillir afin de vérifier la bonne ouverture du calorstat; attention car les vis de la cloche du calorstat son fragiles ne pas forcer au démontage. Concernant la pompe, avec les refabrications il faut s'attendre à tout ; mais le joint entre la pompe et le bloc peut aussi avoir été mal mis, ou un mauvais serrage, voir pas de serrage du tout, provoquant une fuite. Faire l'appoint de LDR , mettre le moteur en température et moteur tournant essayer de localiser la fuite. si le joint était bien monté tu pourras supposer que c'est la pompe et dans ce cas appel vers le vendeur pour demander les modalités de remplacement. Mater l'axe avec un coup de pointeau entre la jonction axe/turbine pourquoi pas sur une pompe ancienne et en depannage, mais sur du matos neuf ! Les culasses en alu étaient monté sur les versions le Mans ( les vrais pas les répliques) la tienne a toute les chance d'être en fonte et cela ne vrille pas comme celà

nicolas 45

10/07/2013
09:40

re : Pompe à eau, refroidissement

Pas d'affolement sans nécessité: personnellement je pratiquerais ainsi: dépose du calorstat et le tester dans une casserolle d'eau que tu fais bouillir afin de vérifier la bonne ouverture du calorstat; attention car les vis de la cloche du calorstat son fragiles ne pas forcer au démontage.
Concernant la pompe, avec les refabrications il faut s'attendre à tout ; mais le joint entre la pompe et le bloc peut aussi avoir été mal mis, ou un mauvais serrage, voir pas de serrage du tout, provoquant une fuite. Faire l'appoint de LDR , mettre le moteur en température et moteur tournant essayer de localiser la fuite. si le joint était bien monté tu pourras supposer que c'est la pompe et dans ce cas appel vers le vendeur pour demander les modalités de remplacement.
Mater l'axe avec un coup de pointeau entre la jonction axe/turbine pourquoi pas sur une pompe ancienne et en depannage, mais sur du matos neuf !
Les culasses en alu étaient monté sur les versions le Mans ( les vrais pas les répliques) la tienne a toute les chance d'être en fonte et cela ne vrille pas comme celà