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Gilles84 * 10/07/2013 14:08	re : Pompe à eau, refroidissement
Bonsoir à tous, Je tiens en premier lieu à tous vous remercier pour vos réponses vos contributions respectives afin de m'éclairer sur mon problème. Jeff, mon calorstat (74°) et le bouchon du radiateur.sont neufs remplacés en même temps que la pompe. Ma sonde de température n'a pas un an. Certes je m'appelle Gilles mais la Guigne me conviendrais mieux et une défaillance de pièces neuves ne me surprendrait pas !!! Concernant une surpression du circuit de refroidissement, ne peut elle pas être uniquement possible moteur en marche et pompe en action ? Juste une question de novice car dans mon cas, moteur arrêté et froid, il m'a suffit d'ouvrir le bouchon du radiateur ce matin pour me laver les pieds au LdR ce matin. Concernant le professionnalisme de mon garagiste, je n'ai aucun doute et je sais que le montage de ma pompe à eau a été réalisé dans les règles de l'art. C'est un spécialiste de la restauration et plus précisément des spit. Il roule lui même en 1500. La spit c'est son dada et il la connait sur le bout des clés. Pour tous ceux du coin, il s'agit de Claude Halleur à St Andiol, un garçon vraiment top. Je pense que je vais suivre les conseils de Denis84 car effectivement la fuite est importante et je dois déterminer l'origine exacte de la fuite. Donc mise à sec de l'environnement direct de la pompe et procédure vauclusienne. Qu'en pensez vous ? Le corps de pompe en lui même peut il aussi être mis en cause ? J'en ai un d'avance acheté lors de mon premier problème à spitocc et sa caverne d'Ali Baba à l'occasion d'un déplacement pour récupérer une baie de pare brise saine. Je crois bien que je suis tombé sur une pièce défectueuse. Pour Denis, je suis à St Pierre de Vassols, et me rends pour des obligations professionnelles sur Pertuis régulièrement. Ma Mk3 est bleu marine, un bleu italien avec parfois un trèfle à 4 feuilles, tu parles d'un porte bonheur !!! Cdt à Tous Gilles

Gilles84 *

10/07/2013
14:08

re : Pompe à eau, refroidissement

Bonsoir à tous,
Je tiens en premier lieu à tous vous remercier pour vos réponses vos contributions respectives afin de m'éclairer sur mon problème.
Jeff, mon calorstat (74°) et le bouchon du radiateur.sont neufs remplacés en même temps que la pompe. Ma sonde de température n'a pas un an. Certes je m'appelle Gilles mais la Guigne me conviendrais mieux et une défaillance de pièces neuves ne me surprendrait pas !!! Concernant une surpression du circuit de refroidissement, ne peut elle pas être uniquement possible moteur en marche et pompe en action ? Juste une question de novice car dans mon cas, moteur arrêté et froid, il m'a suffit d'ouvrir le bouchon du radiateur ce matin pour me laver les pieds au LdR ce matin.
Concernant le professionnalisme de mon garagiste, je n'ai aucun doute et je sais que le montage de ma pompe à eau a été réalisé dans les règles de l'art. C'est un spécialiste de la restauration et plus précisément des spit. Il roule lui même en 1500. La spit c'est son dada et il la connait sur le bout des clés. Pour tous ceux du coin, il s'agit de Claude Halleur à St Andiol, un garçon vraiment top.
Je pense que je vais suivre les conseils de Denis84 car effectivement la fuite est importante et je dois déterminer l'origine exacte de la fuite. Donc mise à sec de l'environnement direct de la pompe et procédure vauclusienne. Qu'en pensez vous ? Le corps de pompe en lui même peut il aussi être mis en cause ? J'en ai un d'avance acheté lors de mon premier problème à spitocc et sa caverne d'Ali Baba à l'occasion d'un déplacement pour récupérer une baie de pare brise saine.
Je crois bien que je suis tombé sur une pièce défectueuse.
Pour Denis, je suis à St Pierre de Vassols, et me rends pour des obligations professionnelles sur Pertuis régulièrement.
Ma Mk3 est bleu marine, un bleu italien avec parfois un trèfle à 4 feuilles, tu parles d'un porte bonheur !!!
Cdt à Tous
Gilles