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Denis84 * 24/07/2013 02:30	re : ouilh!
Effectivement ,les dispositions VEI (et VGE d'ailleurs) ne sont que "franco-françaises") . Le circuit classique dans le cas que tu décris est le suivant : -vl cédé à l'assureur suite sinistre en tant que VEI -vl cédé par l'assureur à un pro français (obligation légale) -vl exporté par ledit pro -vl réparé à l'étranger sans aucun contrôle -immatriculation sur place Les problèmes surviennent quand l'auto est réimportée et revendue en France. J'ai récemment vu le cas d'une golf encore tordue et affichant 130000 km La consultation de l'historique réseau donne une progression normale du kilométrage les premières années,jusqu'à 160000 .......,puis un "trou" de 3 ans (surement entre accident et retour en France) ,puis une réapparition en entretien dans le réseau à 80000 km !!! ,suivie d'une progression normale jusqu'aux 130000 actuels !!!!!!!!!

Denis84 *

24/07/2013
02:30

re : ouilh!

Effectivement ,les dispositions VEI (et VGE d'ailleurs) ne sont que "franco-françaises") .
Le circuit classique dans le cas que tu décris est le suivant :
-vl cédé à l'assureur suite sinistre en tant que VEI
-vl cédé par l'assureur à un pro français (obligation légale)
-vl exporté par ledit pro
-vl réparé à l'étranger sans aucun contrôle
-immatriculation sur place
Les problèmes surviennent quand l'auto est réimportée et revendue en France.
J'ai récemment vu le cas d'une golf encore tordue et affichant 130000 km
La consultation de l'historique réseau donne une progression normale du kilométrage les premières années,jusqu'à 160000 .......,puis un "trou" de 3 ans (surement entre accident et retour en France) ,puis une réapparition en entretien dans le réseau à 80000 km !!! ,suivie d'une progression normale jusqu'aux 130000 actuels !!!!!!!!!