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Jeff 25/07/2013 06:05	re : Alumage GT6 USA
Bonjour, il serait bon, comme demandé à Eric35 d'avoir une petite photo de ton allumeur avec les ref par exemple. La capsule de retard était monté sur les modèles US pour réduire la pollution. Tu débranches les deux capsules et tu règles aux préconisations Triumph ( apparemment +10°). En ce qui concerne les Stromberg, ça doit être comme les 175CDSE que j'avais sur la TR6. Ils se démontent et se refont. Réglage de richesse par le puit d'huile sur le dessus et surtout réglages des compensateurs de Températures si tu en es équipé. Des infos ici: http://www.buckeyetriumphs.org/technical/Carbs/CarbsI/CarbsI.htm J'ai d'autre doc qui pourraient aussi t'aider si tu veux. Cdt Jeff, TR6 US 1974

Jeff

25/07/2013
06:05

re : Alumage GT6 USA

Bonjour,

il serait bon, comme demandé à Eric35 d'avoir une petite photo de ton allumeur avec les ref par exemple.
La capsule de retard était monté sur les modèles US pour réduire la pollution.
Tu débranches les deux capsules et tu règles aux préconisations Triumph ( apparemment +10°).
En ce qui concerne les Stromberg, ça doit être comme les 175CDSE que j'avais sur la TR6.
Ils se démontent et se refont. Réglage de richesse par le puit d'huile sur le dessus et surtout réglages des compensateurs de Températures si tu en es équipé.

Des infos ici:

http://www.buckeyetriumphs.org/technical/Carbs/CarbsI/CarbsI.htm

J'ai d'autre doc qui pourraient aussi t'aider si tu veux.

Cdt

Jeff, TR6 US 1974