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tatooin_ 28/07/2013 08:53	J'ai fait une gaffe...
Bonjour à tous ! Dans l'excitation du moment du remontage du faisceau électrique sur ma spit MKIV (1973) (une semaine de travail pour le refaire entièrement, j'étais un poil impatient !), je me suis planté sur le branchement du solénoide de démarreur. J'ai inversé le fil qui relie le solénoide à la centrale de démarrage avec le fil résistif qui sert de résistance chutrice (12V -> 6V) et qui alimente la bobine. Sur le schéma ci-joint, il s'agit des fils WR (5 vers 4) et WY (5 vers 7 et 8) Je me suis aperçu du problème car le démarreur ne tournait plus, mais surtout, que le faisceau était anormalement chaud (sans être brûlant). J'ai évidemment immédiatement débranché la batterie, et revu toute les connections ce qui m'a permis de découvrir l'origine du problème. Au plus, le faisceau n'a pas du chauffer plus de 5 minutes. Maintenant tout fonctionne normalement, mais je suis un tantinet inquiet. A votre avis, cette inversion a t'elle pu causer des dégâts dans le faisceau ? J'ai ausculté les gaines visuellement mais je ne vois rien. Merci !

tatooin_

28/07/2013
08:53

J'ai fait une gaffe...

Bonjour à tous !

Dans l'excitation du moment du remontage du faisceau électrique sur ma spit MKIV (1973) (une semaine de travail pour le refaire entièrement, j'étais un poil impatient !), je me suis planté sur le branchement du solénoide de démarreur. J'ai inversé le fil qui relie le solénoide à la centrale de démarrage avec le fil résistif qui sert de résistance chutrice (12V -> 6V) et qui alimente la bobine. Sur le schéma ci-joint, il s'agit des fils WR (5 vers 4) et WY (5 vers 7 et 8)

Je me suis aperçu du problème car le démarreur ne tournait plus, mais surtout, que le faisceau était anormalement chaud (sans être brûlant). J'ai évidemment immédiatement débranché la batterie, et revu toute les connections ce qui m'a permis de découvrir l'origine du problème. Au plus, le faisceau n'a pas du chauffer plus de 5 minutes.

Maintenant tout fonctionne normalement, mais je suis un tantinet inquiet. A votre avis, cette inversion a t'elle pu causer des dégâts dans le faisceau ? J'ai ausculté les gaines visuellement mais je ne vois rien.

Merci !