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Michel63 * 10/08/2013 13:39	re : cloison moteur habitacle
Pour sûr firespit, y a pas photo, ou plutôt si (schéma, en l'occurence) : les agrafes du haut sont bien montées sur le couvre-tunnel et pas sur la tôle. Alors, quel est le bon montage pour assurer une bonne fixation sans détérioration ? Comme je viens juste de remettre mon couvre-tunnel en état, j'ai fait des photos de la réparation. Je les mets en ligne... ça peut toujours servir ! C'est un couvre-tunnel en espèce d'isorel moulé (pièce conforme à d'origine ?), revêtu de ce qui pourrait ressemblé à de la mélanine, et sommairement peint en noir. A force de pose et dépose - sans parler, sans doute, des vibrations dues au montage - , il avait beaucoup souffert. Si la partie couvrant la boite n'avait pas de dégât particulier, la partie verticale venant contre la paroi pare-feu était toute gondolée et les agrafes ne tenaient plus grand chose. http://img823.imageshack.us/img823/8653/twy6.jpg J'ai récupéré sur une façade de vieux convecteur électrique une grille en acier perforé assez rigide. Après avoir fait un gabarit en carton directement sur le couvre-tunnel, j'ai découpé dans cette grille une plaque dont j'ai rabattu les rives , sur 5mm à 90° vers l'avant, pour la rigidifier en périphérie http://img855.imageshack.us/img855/2447/5zt8.jpg Avec un mastic-colle enduit sur toute la surface, j'ai collé cette plaque perforée contre la partie verticale du couvre-tunnel, côté habitacle. J'ai comprimé l'ensemble sur l'établi avec une contre-plaque et des serre-joints pour écraser les déformations de l'isorel et avoir une prise bien uniforme et plane de la réparation http://img138.imageshack.us/img138/4595/k57l.jpg … et tout repeint en noir http://img853.imageshack.us/img853/4029/8cwc.jpg Maintenant, c'est plan, solide et semi-rigide. Bon, les agrafes sont toujours sur l'isorel mais, maintenant, elles sont doublées par la tôle perforée. Donc c'est bretelles ET ceinture. Soit je remonte comme c'était avant, soit je perce un trou de 6 dans la tôle et l'agrafe prisonnière, je pose de nouvelles agrafes à la bonne place, sur la tôle et je visse de l'intérieur. Au choix. Mais, tous comptes faits, est-ce que ça a une réelle importance ? http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif ! OK, je n'ai pas encore remonté le couvre-tunnel, mais faut y croire....

Michel63 *

10/08/2013
13:39

re : cloison moteur habitacle

Pour sûr firespit, y a pas photo, ou plutôt si (schéma, en l'occurence) : les agrafes du haut sont bien montées sur le couvre-tunnel et pas sur la tôle. Alors, quel est le bon montage pour assurer une bonne fixation sans détérioration ?
Comme je viens juste de remettre mon couvre-tunnel en état, j'ai fait des photos de la réparation. Je les mets en ligne... ça peut toujours servir !

C'est un couvre-tunnel en espèce d'isorel moulé (pièce conforme à d'origine ?), revêtu de ce qui pourrait ressemblé à de la mélanine, et sommairement peint en noir.
A force de pose et dépose - sans parler, sans doute, des vibrations dues au montage - , il avait beaucoup souffert. Si la partie couvrant la boite n'avait pas de dégât particulier, la partie verticale venant contre la paroi pare-feu était toute gondolée et les agrafes ne tenaient plus grand chose.

http://img823.imageshack.us/img823/8653/twy6.jpg

J'ai récupéré sur une façade de vieux convecteur électrique une grille en acier perforé assez rigide. Après avoir fait un gabarit en carton directement sur le couvre-tunnel, j'ai découpé dans cette grille une plaque dont j'ai rabattu les rives , sur 5mm à 90° vers l'avant, pour la rigidifier en périphérie

http://img855.imageshack.us/img855/2447/5zt8.jpg

Avec un mastic-colle enduit sur toute la surface, j'ai collé cette plaque perforée contre la partie verticale du couvre-tunnel, côté habitacle. J'ai comprimé l'ensemble sur l'établi avec une contre-plaque et des serre-joints pour écraser les déformations de l'isorel et avoir une prise bien uniforme et plane de la réparation

http://img138.imageshack.us/img138/4595/k57l.jpg

… et tout repeint en noir

http://img853.imageshack.us/img853/4029/8cwc.jpg

Maintenant, c'est plan, solide et semi-rigide.

Bon, les agrafes sont toujours sur l'isorel mais, maintenant, elles sont doublées par la tôle perforée. Donc c'est bretelles ET ceinture. Soit je remonte comme c'était avant, soit je perce un trou de 6 dans la tôle et l'agrafe prisonnière, je pose de nouvelles agrafes à la bonne place, sur la tôle et je visse de l'intérieur. Au choix.
Mais, tous comptes faits, est-ce que ça a une réelle importance ? http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif !
OK, je n'ai pas encore remonté le couvre-tunnel, mais faut y croire....