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Najak 13/08/2013 01:58	re : Choix des pistons
Bjr, Sauf erreur de ma part, la classe des pistons n'a rien à voir avec le fait que le bloc ait été réalésé ou pas, il ne s'agit que de repérages du constructeur pour disposer de plus de tolérance lors de l'usinage des blocs en procédant à des appairages. Si je comprends bien la question de Fripouille, c'est de savoir s'il doit réaléser son bloc et évidemment changer les pistons et segments. La seule réponse réside dans le mesure des alésages de cylindres en plusieurs endroits : 3 mesures à 120° en haut (sous la collerette d'usure), au milieu et en bas. C'est seulement après qu'il faut décider si on limite à un déglaçage ou si on réalèse, et si c'est le cas, de quelle valeur... ça c'est l'usineur qui le décide. A ce moment là, s'il faut réaléser, il faut acheter le kit de pistons/segments de diamètre correspondants (+0.020", +0.030", +0.040"...) et les fournir à l'usineur qui réalèsera les cylindres en fonction des cotes des pistons neufs (avec le jeu de fonctionnement adéquat). 2 choses complémentaires: - S'il suffit de déglacer, le remplacement des segments est hautement souhaitable (voire indispensable), - Le remplacement des pistons implique le remplacement des axes de pistons (fournis avec), donc le remplacement quasi impératif des bagues de bielles qui doivent être réalésées (après montage) au diamètre des axes de pistons. C'est en tous cas ce que j'ai fait pour mon bloc dont les cylindres étaient creusés de 0.05 à 0.08 mm (au rayon) sous la collerette d'usure. Cdlt

Najak

13/08/2013
01:58

re : Choix des pistons

Bjr,
Sauf erreur de ma part, la classe des pistons n'a rien à voir avec le fait que le bloc ait été réalésé ou pas, il ne s'agit que de repérages du constructeur pour disposer de plus de tolérance lors de l'usinage des blocs en procédant à des appairages.

Si je comprends bien la question de Fripouille, c'est de savoir s'il doit réaléser son bloc et évidemment changer les pistons et segments.

La seule réponse réside dans le mesure des alésages de cylindres en plusieurs endroits : 3 mesures à 120° en haut (sous la collerette d'usure), au milieu et en bas.
C'est seulement après qu'il faut décider si on limite à un déglaçage ou si on réalèse, et si c'est le cas, de quelle valeur... ça c'est l'usineur qui le décide.

A ce moment là, s'il faut réaléser, il faut acheter le kit de pistons/segments de diamètre correspondants (+0.020", +0.030", +0.040"...) et les fournir à l'usineur qui réalèsera les cylindres en fonction des cotes des pistons neufs (avec le jeu de fonctionnement adéquat).

2 choses complémentaires:
- S'il suffit de déglacer, le remplacement des segments est hautement souhaitable (voire indispensable),

- Le remplacement des pistons implique le remplacement des axes de pistons (fournis avec), donc le remplacement quasi impératif des bagues de bielles qui doivent être réalésées (après montage) au diamètre des axes de pistons.

C'est en tous cas ce que j'ai fait pour mon bloc dont les cylindres étaient creusés de 0.05 à 0.08 mm (au rayon) sous la collerette d'usure.

Cdlt