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PRECISION 14/08/2013 13:17	re : Pas d'explosion... :-(
En fait, peu importe où se trouve "B".ce qui compte c'est que au PMH du cylindre 1 près pompe à eau, les deux soupapes soient fermées et celle du 4 (embrayage) en bascule. A partir de là , ça ne doit pas souffler dans l'admission ,ou très peu,et il ne reste plus qu'à caler l'arbre de l'allumeur pour que le doigt pointe sur le fil de la bougie 1 puisque cette position de calage correspond à l'allumage de la bougie.Au départ, il ne faut pas être trop préoccupé par l'avance, ce qu'il faut, c'est un démarrage, même avec un peu de retard,ce qui évitera les intempestifs "retour de manivelle" (même s'il n'y a pas de manivelle !!). Je peux aussi vous conseiller la RTA car le réglage très précis se fait....au 1/4 de dent)

PRECISION

14/08/2013
13:17

re : Pas d'explosion... :-(

En fait, peu importe où se trouve "B".ce qui compte c'est que au PMH du cylindre 1 près pompe à eau, les deux soupapes soient fermées et celle du 4 (embrayage) en bascule. A partir de là , ça ne doit pas souffler dans l'admission ,ou très peu,et il ne reste plus qu'à caler l'arbre de l'allumeur pour que le doigt pointe sur le fil de la bougie 1 puisque cette position de calage correspond à l'allumage de la bougie.Au départ, il ne faut pas être trop préoccupé par l'avance, ce qu'il faut, c'est un démarrage, même avec un peu de retard,ce qui évitera les intempestifs "retour de manivelle" (même s'il n'y a pas de manivelle !!). Je peux aussi vous conseiller la RTA car le réglage très précis se fait....au 1/4 de dent)