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tatooin_ 15/08/2013 01:44	re : Pas d'explosion... :-(
Bonjour à tous, Et merci de pas me laisser tomber ! Le moteur est au même point que hier soir. Alors, dans l'ordre: @gerald; le branchement des fils de l'allumeur est correcte. On est bien dans l'ordre 1342, et ca correspond aux bougies; 1 étant coté allumeur @macrotograf; j'ai lu et relu ce paragraphe plusieurs fois. Mais, si j'effectue une rotation du pignon de 90°, les repères ne correspondent plus. @jean-yves44; A 16h06 j'étais en réalité au PMH n°4 (soupape 1 & 2 en basculement, 7 et 8 fermées. D'ou la photo de 17h50, ou les repères B ne correspondent plus. @Precision; le charbon central est neuf. De même que la totalité des pièces de l'allumage (a part l'allumeur lui même). Au testeur, l'étincelle semble tout a fait correcte sur les 4 bougies. @JPC; je ne pense pas que le moteur tournait avant. C'était un échange standard effectué par l'ancien proprio, sans garantie de fonctionnement, qui n'a jamais été monté. Quand je l'ai ouvert; les segments étaient cassés et les bagues de pistons HS. Mais, il est effectivement probable que la distrib devait être correctement réglée, et que j'ai merdé lors du remontage. Si la photo de 16h06 est la bonne; et sachant qu'a ce réglage je suis au PMH N°4, cela veut dire que pour etre au PMH du 1, l'AAC doit faire un demi tour de plus, et donc que le repère A du pignon se retrouvera en haut et non plus en bas. Donc, les repères A et C seront certes toujours alignés, mais celui du pignon d'AAC sera décalé de 180° par rapport a l'illustration. Qu'en pensez vous ? Merci !

tatooin_

15/08/2013
01:44

re : Pas d'explosion... :-(

Bonjour à tous,

Et merci de pas me laisser tomber ! Le moteur est au même point que hier soir. Alors, dans l'ordre:

@gerald; le branchement des fils de l'allumeur est correcte. On est bien dans l'ordre 1342, et ca correspond aux bougies; 1 étant coté allumeur
@macrotograf; j'ai lu et relu ce paragraphe plusieurs fois. Mais, si j'effectue une rotation du pignon de 90°, les repères ne correspondent plus.
@jean-yves44; A 16h06 j'étais en réalité au PMH n°4 (soupape 1 & 2 en basculement, 7 et 8 fermées. D'ou la photo de 17h50, ou les repères B ne correspondent plus.
@Precision; le charbon central est neuf. De même que la totalité des pièces de l'allumage (a part l'allumeur lui même). Au testeur, l'étincelle semble tout a fait correcte sur les 4 bougies.
@JPC; je ne pense pas que le moteur tournait avant. C'était un échange standard effectué par l'ancien proprio, sans garantie de fonctionnement, qui n'a jamais été monté. Quand je l'ai ouvert; les segments étaient cassés et les bagues de pistons HS. Mais, il est effectivement probable que la distrib devait être correctement réglée, et que j'ai merdé lors du remontage.

Si la photo de 16h06 est la bonne; et sachant qu'a ce réglage je suis au PMH N°4, cela veut dire que pour etre au PMH du 1, l'AAC doit faire un demi tour de plus, et donc que le repère A du pignon se retrouvera en haut et non plus en bas.

Donc, les repères A et C seront certes toujours alignés, mais celui du pignon d'AAC sera décalé de 180° par rapport a l'illustration. Qu'en pensez vous ?

Merci !