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Denis84 * 15/08/2013 02:58	re : Pas d'explosion... :-(
Ne pas oublier un truc de base Vu qu'il faut 720° pour faire 1 cycle (sur chaque cylindre) ,soit 2 tours de vilo ,l'arbre à cames tourne 2 fois moins vite que le vilo de façon à réaliser son cycle d'ouverture fermeture des soupapes de chaque cylindre sur un tour (pour lui) et 2 pour le vilo Pour une meme position d'arbre à cames,tu peux avoir le vilo "décalé' d'un tour ,et pourtant la clavette sera bien en haut et les pistons 1 et 4 au PMH!! Sauf que l'arbre à cames sera décalé "d'un demi de ses cycles à lui" (qui se font sur un tour pour lui) donc,comme le dit JY 44 depuis le début,de 180° En fait quand 1 et 4 sont au PMH ,un des deux est en "compression" (soupapes fermées) et l'autre en "croisement",c'est à dire avec les deux soupapes légèrement ouvertes (on dit "en bascule") l'admission en "avance ouverture et l'échappement en retard fermeture (les mouvements des soupapes sont anticipés et retardés par rapport au cycle "théorique" qui voudrait ,par exemple,que l'admission ne s'ouvre que quand le piston commence à descendre,pour tenir compte de l'inertie des flux gazeux ,et le "balayage" (expulsion des derniers gaz brulés par le flux de gaz d'admission qui arrivent) Si l'arbre à cames est décalé de 180°,tu as le piston 1 en "compression" au PMH,l'allumeur en position "étincelle",mais tes soupapes en "croisement",donc pas de compression,qui part vers l'échappement (ça se voit pas) et par les carbus (refoulement)

Denis84 *

15/08/2013
02:58

re : Pas d'explosion... :-(

Ne pas oublier un truc de base
Vu qu'il faut 720° pour faire 1 cycle (sur chaque cylindre) ,soit 2 tours de vilo ,l'arbre à cames tourne 2 fois moins vite que le vilo de façon à réaliser son cycle d'ouverture fermeture des soupapes de chaque cylindre sur un tour (pour lui) et 2 pour le vilo
Pour une meme position d'arbre à cames,tu peux avoir le vilo "décalé' d'un tour ,et pourtant la clavette sera bien en haut et les pistons 1 et 4 au PMH!!
Sauf que l'arbre à cames sera décalé "d'un demi de ses cycles à lui" (qui se font sur un tour pour lui) donc,comme le dit JY 44 depuis le début,de 180°
En fait quand 1 et 4 sont au PMH ,un des deux est en "compression" (soupapes fermées) et l'autre en "croisement",c'est à dire avec les deux soupapes légèrement ouvertes (on dit "en bascule") l'admission en "avance ouverture et l'échappement en retard fermeture
(les mouvements des soupapes sont anticipés et retardés par rapport au cycle "théorique" qui voudrait ,par exemple,que l'admission ne s'ouvre que quand le piston commence à descendre,pour tenir compte de l'inertie des flux gazeux ,et le "balayage" (expulsion des derniers gaz brulés par le flux de gaz d'admission qui arrivent)
Si l'arbre à cames est décalé de 180°,tu as le piston 1 en "compression" au PMH,l'allumeur en position "étincelle",mais tes soupapes en "croisement",donc pas de compression,qui part vers l'échappement (ça se voit pas) et par les carbus (refoulement)