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| Denis84 * 15/08/2013 03:16 |
re : Pas d'explosion... :-( |
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| A mon avis,le plus simple ,et au départ sans tenir compte des repères dives et variés: Dépose de la chaine et du pignon d'arbre à cames. Positionnement du vilo au PMH 1 et 4 ,clavette à "midi" et contrôle (on sait jamais!!) du PMH avec une tige par les trous de bougies. Positionnement de l'arbre à cames avec "l'encoche carrée" à peu pres en position (à "10h") Ajuster la position de l'arbre à cames en s'aidant des tiges de culbus des cylindres 1 (qui doivent etre toutes les 2 "tout en bas") et 4 (qui doivent etre "en bascule" en "haut") Repose de la rampe de culbus,et de l'allumeur avec le doigt vers cylindre 1 Là,et seulement là,présenter le pignon d'arbre à cames et la chaine et le fixer. Repérer sa position Faire tourner le moteur à la main sur 4 tours de vilo et vérifier le retour des repères à la meme position Là tu auras un calage "de base" correct avec lequel ça devrait enfin "peter" (sauf allumage faiblard,gros défaut d'étanchéité de (toutes) les soupapes ou jont de culasse 1mm trop épais,ou tout ça à la fois !!) Courage,tu vas y arriver Amicalement Denis |
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