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firespit * 23/08/2013 08:51	re : Embrayage 1500 HS
@ Andre17 : je trouve les 2 dernières phrases de ton post un peu contradictoires. Tous les propriétaires de Spitfire (ou d'autres autos, d'ailleurs) ne sont pas forcément des mécanos expérimentés. Même en soulevant le capot tous les jours, si on ne sait pas interpréter ce qu'on y voit, on n'empêchera pas une panne de commande d'embrayage de se produire. Pour en revenir à la panne de Guillaume, c'est en effet le maître-cylindre qui est en cause. Le plus simple est de le changer. Comme dit Ollin01, il est également possible de ne changer que les joints, mais c'est une opération un peu plus délicate et il faut être sûr de trouver un kit de réparation de qualité conforme à l'origine. Et il faudra changer aussi le soufflet, qui protège la sortie du maître cylindre des intrusions de saletés envoyées par la roue juste en face.

firespit *

23/08/2013
08:51

re : Embrayage 1500 HS

@ Andre17 : je trouve les 2 dernières phrases de ton post un peu contradictoires.
Tous les propriétaires de Spitfire (ou d'autres autos, d'ailleurs) ne sont pas forcément des mécanos expérimentés. Même en soulevant le capot tous les jours, si on ne sait pas interpréter ce qu'on y voit, on n'empêchera pas une panne de commande d'embrayage de se produire.
Pour en revenir à la panne de Guillaume, c'est en effet le maître-cylindre qui est en cause. Le plus simple est de le changer. Comme dit Ollin01, il est également possible de ne changer que les joints, mais c'est une opération un peu plus délicate et il faut être sûr de trouver un kit de réparation de qualité conforme à l'origine.
Et il faudra changer aussi le soufflet, qui protège la sortie du maître cylindre des intrusions de saletés envoyées par la roue juste en face.