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tatooin_ 26/08/2013 13:35	re : Pas d'explosion... :-(
Bonsoir Francois, Je te confirme que j'ai (avais) un doute sur le joint de culasse depuis le début; c'était d'ailleurs une de mes premières hypothèse. Car comme toi, cela m'es également arrivé il y'a quelques années sur une autre spit. Quand je dis que j'avais un doute, c'est que le joint de culasse utilisé, est celui que j'ai récupéré avec le stock de pièces du véhicule. (La voitures était en pièces détachées quand je l'ai acheté). Le joint était neuf, mais n'ayant aucun numéro de série, impossible de savoir si il s'agissait du modèle pour les moteurs inférieurs à FH25000 ou ceux d'après. J'ai pris le risque de le monter quand même. Je n'ai aucun moyen de vérifier si c'est bien le bon modèle, hormis, en vérifiant les compressions. Ce que j'ai fait. Et les taux de compressions sont les suivants: N°1: 11 bar N°2: 9,8 bar N°3: 10,8 bar N°4: 11 bar Donc, pour moi, le joint de culasse n'est pas en cause puisque les compressions sont bonnes. Si les compressions passaient d'un cylindre a l'autre comme c'est le cas si on se trompe de joint, on devrait avoir des compressions très faibles. C'est la raison pour laquelle nous n'avons pas retenu cette hypothèse finalement. Concernant mon message incomplet du 14h08; il y'a eu un bug sur le serveur quand j'ai cliqué sur "Envoyer". Pour une raison qui m'échappe, mon commentaire a été tronqué. Merci pour ton intérêt pour mon problème

tatooin_

26/08/2013
13:35

re : Pas d'explosion... :-(

Bonsoir Francois,

Je te confirme que j'ai (avais) un doute sur le joint de culasse depuis le début; c'était d'ailleurs une de mes premières hypothèse. Car comme toi, cela m'es également arrivé il y'a quelques années sur une autre spit. Quand je dis que j'avais un doute, c'est que le joint de culasse utilisé, est celui que j'ai récupéré avec le stock de pièces du véhicule. (La voitures était en pièces détachées quand je l'ai acheté). Le joint était neuf, mais n'ayant aucun numéro de série, impossible de savoir si il s'agissait du modèle pour les moteurs inférieurs à FH25000 ou ceux d'après. J'ai pris le risque de le monter quand même.

Je n'ai aucun moyen de vérifier si c'est bien le bon modèle, hormis, en vérifiant les compressions. Ce que j'ai fait. Et les taux de compressions sont les suivants:

N°1: 11 bar
N°2: 9,8 bar
N°3: 10,8 bar
N°4: 11 bar

Donc, pour moi, le joint de culasse n'est pas en cause puisque les compressions sont bonnes. Si les compressions passaient d'un cylindre a l'autre comme c'est le cas si on se trompe de joint, on devrait avoir des compressions très faibles.

C'est la raison pour laquelle nous n'avons pas retenu cette hypothèse finalement.

Concernant mon message incomplet du 14h08; il y'a eu un bug sur le serveur quand j'ai cliqué sur "Envoyer". Pour une raison qui m'échappe, mon commentaire a été tronqué.

Merci pour ton intérêt pour mon problème