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dyngo 09/09/2013 11:18	re : ampérage démarreur
Oui, le demarruer d'origine est ok pour les 4 cylindres. Mais déjà Triumph a mis un démarreur plus grand sur les moteur 2,5 litre (TR6, 2500). C'est le même démarreur utilisé sur, entre autres, les V8 Rover. Les hi torques ont un avantage. Avec moins de courant le moteur tourne beaucoup plus vite. Moins de courant pour le démarreur, ça veut dire le voltage reste plus élevé et l'éticelle sur les bougies est plus fort. Pour les plupart des spit pas intéressant, mais pour demarrer sur GPL c'est 'obligatoire'. Comme ça je sait démarrer le V8 même a - 20 degrées directement sur GPL sans grand effort. La différence de vitesse que le moteur prends avec cette système m'a étonné (sytème planétaire déjà utilisé sur des V8 des années 90).

dyngo

09/09/2013
11:18

re : ampérage démarreur

Oui, le demarruer d'origine est ok pour les 4 cylindres. Mais déjà Triumph a mis un démarreur plus grand sur les moteur 2,5 litre (TR6, 2500). C'est le même démarreur utilisé sur, entre autres, les V8 Rover.

Les hi torques ont un avantage. Avec moins de courant le moteur tourne beaucoup plus vite. Moins de courant pour le démarreur, ça veut dire le voltage reste plus élevé et l'éticelle sur les bougies est plus fort.

Pour les plupart des spit pas intéressant, mais pour demarrer sur GPL c'est 'obligatoire'. Comme ça je sait démarrer le V8 même a - 20 degrées directement sur GPL sans grand effort. La différence de vitesse que le moteur prends avec cette système m'a étonné (sytème planétaire déjà utilisé sur des V8 des années 90).