 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour au fil de discussion |
 Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie. | |
| dyngo 10/09/2013 04:58 |
re : ampérage démarreur |
|---|---|
| Le système spit est très ancienne et un peu curieux par lancer un pignon dans le volant moteur en vitesse. Celui de 2500/TR6/V8 sont déjà plus moderne: le pignon est bouger par un solonoid, un peu comme sur l'overdrive. Moins d'usure du volant moteur. Les 'hi torque' et celui des V8 années 90 et après ont un système interne pour multiplification de vitesse pignon: un système avec des trucs planétaire. Ca aussi fait penser a notre overdrive et des treuils modernes sur 4x4. Plus légère, moins de courant demandé et un moteur qui tourne plus vite. J'étais étonné que je pouvait démarrer le 2,5 litre plusieurs fois avec un vieux batterie de qualité insufficent pour démarrer ma spit. Ca ne veut pas dire que on doit changer celui d'origine. J'aime le 'clang' quant je lance le démarreur. Et un système simple, facile a réparer en cas de problèmes. Des années j'ai démarré ma spit avec un marteau dans la voiture en cas le pignon était blocké 'stuck in the flywheel'. C'est seulement un option de plus. Bonne démarrage a tous ! |
(c) 2026 Amicale Spitfire