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CINATY 22/09/2013 03:11	re : ajustement Stromberg
Bonjour, Quelques éléments d'approche ici : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=190785&debut=30&recherche=controle+technique&rt=tt&page=2#190785 D'après les photos (excellente qualité au passage), je note 2 choses: - Si tu es sur la première photo en position starter complètement repoussé (ce qui me semble être le cas), la vis 69 ne devrait pas être en contact avec la came. Il devrait y avoir un espace de l'ordre de 6 mmm ( le plus facile, c'est d'utiliser un foret de 6 pour régler l'écartement). Je pense donc que ça entraîne un mélange non pas trop pauvre comme tu le penses, mais ... trop riche et elle "s'étouffe". En agissant sur la pédale d'accélérateur, tu augmentes l'arrivée d'essence mais aussi d'air et du coup ça va mieux (surtout si avec les filtres K&N tu as conservé les aiguilles d'origine). C'est comme ça que je vois les choses et je ne pense pas qu'il y ait vraiment d'autres causes. - Quand je vois l'aspect "gras" des ressorts de rappel des axes de "papillons", il y a un défaut d'étanchéité. Si c'était pour moi, je changerais les 4 joints. C'est facile, c'est pas cher et c'est efficace.

CINATY

22/09/2013
03:11

re : ajustement Stromberg

Bonjour,
Quelques éléments d'approche ici : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=190785&debut=30&recherche=controle+technique&rt=tt&page=2#190785
D'après les photos (excellente qualité au passage), je note 2 choses:
- Si tu es sur la première photo en position starter complètement repoussé (ce qui me semble être le cas), la vis 69 ne devrait pas être en contact avec la came. Il devrait y avoir un espace de l'ordre de 6 mmm ( le plus facile, c'est d'utiliser un foret de 6 pour régler l'écartement). Je pense donc que ça entraîne un mélange non pas trop pauvre comme tu le penses, mais ... trop riche et elle "s'étouffe". En agissant sur la pédale d'accélérateur, tu augmentes l'arrivée d'essence mais aussi d'air et du coup ça va mieux (surtout si avec les filtres K&N tu as conservé les aiguilles d'origine). C'est comme ça que je vois les choses et je ne pense pas qu'il y ait vraiment d'autres causes.
- Quand je vois l'aspect "gras" des ressorts de rappel des axes de "papillons", il y a un défaut d'étanchéité. Si c'était pour moi, je changerais les 4 joints. C'est facile, c'est pas cher et c'est efficace.