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François * 22/09/2013 15:11	re : démarrage spit mk3: pas d'explosion!
Il y a deux jours j'ai remis en route ma Spit après quelque temps d'hibernation : la boîte était explosée... Bref après charge de la nouvelle batterie, le démarreur tourne super bien, mais aucune explosion. L'essence est peut-être éventée, aidons voir avec du start-pilote : pareil : rien de rien. Y'-a-t-il de l'étincelle aux bougies ? J'en sors une pour vérifier : oui, de l'étincelle, un peu jaunasse comme étincelle mais normalement ça marche.. Lassé d'essayer dans le vide, je fouille ma mémoire. Une fois, la spit tourne comme une horloge, je l'arrête, quand je veux repartir : rien, pas d'explosion. J'essaye plusieurs fois, et un gars sympa qui passe par là me propose d'approcher sa voiture avec des câbles de démarrage. Je lui réponds "ben non, c'est pas la batterie, le démarreur tourne super bien.." Mais il insite, alors j'acccepte, et dès qu'il est branché... Braoum, ça démarre au quart de tour... Bref, comme cette fois je suis chez moi, je prends une autre batterie, et ni une ni deux, pas de parallèle, je les branche en série pour alimenter en 24V. Il ne faut pas en abuser mais j'ai souvent sauvé des cas désespérés de redémarrage avec cette technique de sauvage. Et hop, ça démarre au quart de tour, ralenti impeccable, ça c'est de la bagnole ! Moralité, sur la Spit il faut se méfier de la tension de la batterie, même si le dmarreur tourne normalement. Une deuxième batterie en parallèle peut faire la différence. En allant au fond du problème, il est bien possible que le souci vienne d'un condensateur (ou bobine) défectueux.

François *

22/09/2013
15:11

re : démarrage spit mk3: pas d'explosion!

Il y a deux jours j'ai remis en route ma Spit après quelque temps d'hibernation : la boîte était explosée...

Bref après charge de la nouvelle batterie, le démarreur tourne super bien, mais aucune explosion. L'essence est peut-être éventée, aidons voir avec du start-pilote : pareil : rien de rien.
Y'-a-t-il de l'étincelle aux bougies ? J'en sors une pour vérifier : oui, de l'étincelle, un peu jaunasse comme étincelle mais normalement ça marche..
Lassé d'essayer dans le vide, je fouille ma mémoire. Une fois, la spit tourne comme une horloge, je l'arrête, quand je veux repartir : rien, pas d'explosion. J'essaye plusieurs fois, et un gars sympa qui passe par là me propose d'approcher sa voiture avec des câbles de démarrage. Je lui réponds "ben non, c'est pas la batterie, le démarreur tourne super bien.." Mais il insite, alors j'acccepte, et dès qu'il est branché... Braoum, ça démarre au quart de tour...

Bref, comme cette fois je suis chez moi, je prends une autre batterie, et ni une ni deux, pas de parallèle, je les branche en série pour alimenter en 24V. Il ne faut pas en abuser mais j'ai souvent sauvé des cas désespérés de redémarrage avec cette technique de sauvage. Et hop, ça démarre au quart de tour, ralenti impeccable, ça c'est de la bagnole !

Moralité, sur la Spit il faut se méfier de la tension de la batterie, même si le dmarreur tourne normalement. Une deuxième batterie en parallèle peut faire la différence.
En allant au fond du problème, il est bien possible que le souci vienne d'un condensateur (ou bobine) défectueux.