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Alexandre1978 * 24/09/2013 01:14

re : Importation de voitures des USA

Bonjour, Je rebondis sur l'histoire de la spit electrique. Perso cela m'aurait bien tenté de transformer une spit mecaniquement insauvable en spit electrique (pas juste le moteur, supprimer aussi embrayage, boite de vitesse, differentiel), en version 2 moteurs (1 par roue arriere). Y'a bientôt 15 ans je travaillait dans un centre de karting electrique. En dehors de la location, on avait des karts electriques de competition. En gros, on a chronometre un collègue (1m95, 120kg) qui a fait du 0-140 en 3.5 sec. sur une ancienne piste de decollage desafectée... De plus, 1 fois / an y'avait une manche du championnat d'europe de kart electrique chez nous. Impressionnant... En general il y avait 6 batteries en serie (donc 72V). Les variateurs faisaient 750A chacun (de memoire, en location c'etatit seulement 200A). Les competiteurs avaient 2, certains 3 variateurs en parrallele. Y'avait juste 2 points negatifs: - 1 course ne durait que 3 minutes, et tous n'arrivaient pas au bout pour cause de batterie - 1 des 2 marques de moteur n'etait pas vraimentfaite pour la competition. Avec la vitesse centrifuge et la chaleur, les ailettes de refroidissement interne venaient "lecher" le boitier moteur. Après le bling-bling caracteristique, il fallait aller balayer les eclats sur la piste, en pleine course... Les "bons"moteur devaient faire dans les 15-20cm de diamtre, et 40-50 de long. J'aurait bien vu cela à la place des cardans arriere. Mais j'imagine que ce serait quasi impossible a faire homologuer en France... J'ai un ancien collègue Suisse qui a transformé une vielle Lada en electrique. Il m'avait dit que chez lui, ceci allait si la voiture datait d'avant 1975(de memoire) car a cette epoque il n'y avait pas encore de normes de conformité electrique en vigueur. en Allemagne, on peut aussi faire homologuer des modifs à titre isolé. Evtl. faudrait faire homomoguer la spit electrique en Allemagne par une connaissance, et lui "racheter" par la suite, car il me semble que si un vehicule à été homologué dans un pays de l'UE, ceci doit être valable dans les autres pays egalement. En tout cas, on a un client suisse pour lequel on fabrique des chargeurs pour des tricycles electriques, utilisés pour la poste: http://www.kyburz-dxp.ch/fr/kyburz-dxp Après avoir equipé la Suisse, d'autres pays d'europe suivent (1 dizaine!!! il me semble). Comme quoi, l'electrique à de l'avenir. Dommage que les reglementations limitent l'energie creative de bcp de monde... @+, Alexandre1978 Pleins d'idées... mais trops d'incertitudes.