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dyngo 28/09/2013 04:56	re : Pompe à essence électrique
Et les jantes minilite ? Et un spit mk3 qui roule sur les jantes 1500 ? Des sièges 1500 dans un mk1 ? Tous ça n'a rien a faire avec la risque assuré. Ni en Belgique, ni en France. Et pourquoi pas donnez une liste avec petites amélerations et changements a l'assurance. Ils ne sont surement pas intéressé mais comme ça tous risque est évité. Quant je vois des spit en France ce n'est pas vraiment different que chez nous. Des moteurs mk2 dans un mk3, 1500 dans un herald, sieges pas d'origine, même des hardtops en polyester... Moi je roule avec des plaques hollandais. Là c'est clair.On sait changer beacoup de détails. Pour les vraie changemants comme 6 cylindre dans un spit, plus de 30 % puissance que d'origine, etc on doit passer le RDW (les mines). Quant tout est bien fait, pas trop de bruit, etc, aucun problème. Tous légalisé sur carte grise. Ma Courier moteur 2,5 litre est homologé sur carte grise. L'assurance peut s'informer chez le RDW (ouvert a tous par no d'immatriculation) de tous les changements. En Allemagne identique, mais on est plus précis. Changer les jantes veut dire on doit passer le TUV (les mines). Pas de jantes sans papiers de homologation. Mais comme ça un spit 6 cylindre est bien légale.

dyngo

28/09/2013
04:56

re : Pompe à essence électrique

Et les jantes minilite ?
Et un spit mk3 qui roule sur les jantes 1500 ?
Des sièges 1500 dans un mk1 ?

Tous ça n'a rien a faire avec la risque assuré.
Ni en Belgique, ni en France.
Et pourquoi pas donnez une liste avec petites amélerations et changements a l'assurance. Ils ne sont surement pas intéressé mais comme ça tous risque est évité.

Quant je vois des spit en France ce n'est pas vraiment different que chez nous. Des moteurs mk2 dans un mk3, 1500 dans un herald, sieges pas d'origine, même des hardtops en polyester...

Moi je roule avec des plaques hollandais. Là c'est clair.On sait changer beacoup de détails. Pour les vraie changemants comme 6 cylindre dans un spit, plus de 30 % puissance que d'origine, etc on doit passer le RDW (les mines). Quant tout est bien fait, pas trop de bruit, etc, aucun problème. Tous légalisé sur carte grise. Ma Courier moteur 2,5 litre est homologé sur carte grise. L'assurance peut s'informer chez le RDW (ouvert a tous par no d'immatriculation) de tous les changements.

En Allemagne identique, mais on est plus précis. Changer les jantes veut dire on doit passer le TUV (les mines). Pas de jantes sans papiers de homologation. Mais comme ça un spit 6 cylindre est bien légale.