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François * 14/10/2013 05:53

re : Rampe culbuteur GT6

Je n'ai pas d'expérience récente, mais il me semble que j'avais, par curiosité, regardé sur ma Spit en enlevant la vis supérieure et j'avais été surpis du manque de pression. Mais en fait mécaniquement, s'il y a de l'huile qui arrive, c'est suffisant. les arrachages de métal constatés se produisent quand il n'y a plus d'huile... En gros ce que je dis c'est qu'il y a une grosse différence entre huile goutte à goutte et pas d'huile du tout... Personne d'autre pour confirmer ? Avez-vous déjà regardé combien d'huile arrive à vos culbus ? Je ne sais plus si les manuels mentionnent quelque chose à ce sujet. Le "rocker feed oil kit" ne m'a jamais inspiré confiance : la pression supplémentaire qu'il rajoute en haut, c'est autant de moins en bas... Ce qu'on sait, c'est que la rampe et les culbuteurs ne sont pas des pièces réputées fragiles sur nos moteurs, il n'ont pas d'usure précoce chronique. On sait donc aussi que dans un moteur en bon état, leur lubrification est assurée correctement. Alors pourquoi modifier le montage d'origine ? Bien sûr je parle ci dessus dans le cadre d'un usage "normal". Pour la compétition, les règles du jeu sont différentes...