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nicolas 45 23/10/2013 02:05	re : ALLUMEUR A L'ENVERS
Je ne vois pas en quoi l'orientation de l'allumeur pourrait influencer sur la prise des tours. cela risque de mettre le bazard dans le passage des fils de bougies ou de l'orientation de la capsule à dépression. mais un calage d'allumage reste le même avec un quart ou 180° de plus. d'ailleur Raph69 dit bien que son allumeur est décallé de 180 ° en orientation et que malgré tout la voiture fonctionne très bien. Moins pratique coté fils de bougies. Ensuite le repérage du cylindre n1 est fonction du constructeur; il n'est pas systématiquement coté distribution il peut aussi être coté volant moteur. D'ou l'importance d'utiliser les docs techniques avant de se lancer dans des démontages ou des réglages pifométriques.

nicolas 45

23/10/2013
02:05

re : ALLUMEUR A L'ENVERS

Je ne vois pas en quoi l'orientation de l'allumeur pourrait influencer sur la prise des tours. cela risque de mettre le bazard dans le passage des fils de bougies ou de l'orientation de la capsule à dépression. mais un calage d'allumage reste le même avec un quart ou 180° de plus. d'ailleur Raph69 dit bien que son allumeur est décallé de 180 ° en orientation et que malgré tout la voiture fonctionne très bien. Moins pratique coté fils de bougies.
Ensuite le repérage du cylindre n1 est fonction du constructeur; il n'est pas systématiquement coté distribution il peut aussi être coté volant moteur. D'ou l'importance d'utiliser les docs techniques avant de se lancer dans des démontages ou des réglages pifométriques.