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Gt6addict 28/11/2013 06:11	re : POMPE A ESSENCE GT6 MK 1
Très intéressant vos infos et photos. Je confirme, mon moteur est un KC du début (KC843E) donc j'ai bien la pompe introuvable dessus! Cela dit, avant de l'incriminer, je dois changer la Durit d'aspiration fendillée. A ce sujet, le tube cuivre venant du réservoir est en diamètre 8 ext et celui qui fait un coude juste à l'aspiration de la pompe en 6 ext. Je prend donc un flex à essence diameter 8 int et au serrage du serflex plus fort, il fera l'étanchéité avec le tube en 6 juste avant la pompe. Vous êtes ok? Enfin dernière info: ma pompe n'a plus le levier d'amorçage Manuel qui se trouve en dessous. Question subsidiaire d'un novice en mécanique:pour changer la durite, je vais de ce fait vider le réservoir d'essence, non? Au ré remplissages l'air enmagasiné dans la tubulure entre réservoir et pompe ne va t il pas compliquer mon redémarrage? Quelle astuçe ou précautions me conseillez vous? Merci!

Gt6addict

28/11/2013
06:11

re : POMPE A ESSENCE GT6 MK 1

Très intéressant vos infos et photos.
Je confirme, mon moteur est un KC du début (KC843E) donc j'ai bien la pompe introuvable dessus!
Cela dit, avant de l'incriminer, je dois changer la Durit d'aspiration fendillée.
A ce sujet, le tube cuivre venant du réservoir est en diamètre 8 ext et celui qui fait un coude juste à l'aspiration de la pompe en 6 ext. Je prend donc un flex à essence diameter 8 int et au serrage du serflex plus fort, il fera l'étanchéité avec le tube en 6 juste avant la pompe. Vous êtes ok?

Enfin dernière info: ma pompe n'a plus le levier d'amorçage Manuel qui se trouve en dessous.

Question subsidiaire d'un novice en mécanique:pour changer la durite, je vais de ce fait vider le réservoir d'essence, non? Au ré remplissages l'air enmagasiné dans la tubulure entre réservoir et pompe ne va t il pas compliquer mon redémarrage? Quelle astuçe ou précautions me conseillez vous?
Merci!