Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Belligou
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Belligou * 28/11/2013 09:33	re : POMPE A ESSENCE GT6 MK 1
1/ Non, pas OK car, avant la pompe, il faut mettre un filtre ( grande capacité à cause du 6 cylindres comme ici :http://www.ebay.co.uk/itm/LARGE-IN-LINE-UNIVERSAL-CLASSIC-CAR-KIT-CAR-FUEL-FILTER-/370842240347?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ATriumph%7CModel%3AGT6&hash=item5657eb855b ). En principe, en respectant le sens de montage ( suivant la flèche ) , le filtre, côté réservoir , présente une connexion de diamètre 8 mm et à l'opposé, côté pompe, une de 6 mm. 2/ Le levier sous la pompe sert justement à l'amorçage de celle-ci. Celui-ci étant absent, il faut faire l'amorçage par gravité. Le réservoir légèrement rempli, descendre la durit côté pompe plus bas que le niveau du réservoir. Dès que le pétrole coule, brancher rapidement le tuyau sur la pompe. Ensuite, débrancher la durit avant carbu ( mettre un bac dessous ). Faire tourner le moteur jusqu'à ce que le pétrole gicle de cette durit. Rebrancher celle-ci au carbu. Jean

Belligou *

28/11/2013
09:33

re : POMPE A ESSENCE GT6 MK 1

1/ Non, pas OK car, avant la pompe, il faut mettre un filtre ( grande capacité à cause du 6 cylindres comme ici :http://www.ebay.co.uk/itm/LARGE-IN-LINE-UNIVERSAL-CLASSIC-CAR-KIT-CAR-FUEL-FILTER-/370842240347?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ATriumph%7CModel%3AGT6&hash=item5657eb855b ).
En principe, en respectant le sens de montage ( suivant la flèche ) , le filtre, côté réservoir , présente une connexion de diamètre 8 mm et à l'opposé, côté pompe, une de 6 mm.

2/ Le levier sous la pompe sert justement à l'amorçage de celle-ci.
Celui-ci étant absent, il faut faire l'amorçage par gravité.
Le réservoir légèrement rempli, descendre la durit côté pompe plus bas que le niveau du réservoir. Dès que le pétrole coule, brancher rapidement le tuyau sur la pompe.
Ensuite, débrancher la durit avant carbu ( mettre un bac dessous ). Faire tourner le moteur jusqu'à ce que le pétrole gicle de cette durit. Rebrancher celle-ci au carbu.

Jean