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| Paul Geithner 28/11/2013 21:13 |
re : lames arriere |
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| En effet, les axes d'oscillation plus longues entraînent les maillons verticaux de tourner autour de la fixation de support de moyeu de telle sorte que le point de fixation du ressort pivote sur un arc pour être plus près du sol . Bien sûr, la longueur du ressort ne change pas , et les pneus et les roues ne peut pas obtenir plus près de la terre - ils sont déjà en contact avec elle - si les pivots de support de moyeu se déplacent hors-bord et les liens verticaux et tournent le ressort transversal se rapproche de la terre , et la voiture diminue avec elle parce que la voiture se bloque à partir du printemps . Comme une façon d'illustrer , imaginez un cas extrême dans lequel les essieux sont si longues que le lien vertical doit tourner à une attitude presque à l'horizontale , à la suite du printemps et donc la voiture diminue . Compte tenu de la distance sur un lien vertical entre le pivot de porte-moyeu et la fixation du ressort de 6,19 pouces , les 1 pouce plus essieux oscillants résultats plus tard dans la rotation des liens verticaux d'environ 10 degrés , ce qui entraîne près de 0,2 pouces de l'arrière de descente, qui entraîne à son tour dans un peu plus (~ 0,7 degrés ) carrossage négatif arrière. (J'espère que cela traduit correctement l'anglais au français , car mon français est atroce et j'ai utilisé Google Translator ) Respectueusement vôtre , Paul |
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