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François * 29/11/2013 07:24	re : conseils achat spit
On a oublié que dans les années 70/80 les Spits d'occasion se vendaient une misère (en 81 une neuve se vendait la même chose qu'une R5..). Du coup les propriétaires les entretenaient à hauteur de ce qu'ils avaient payé : pas grand chose. Et ils les conduisaient dans le même esprit : voiture de frime, de drague, je fais du bruit et j'appuies à fond ! Il n'y a plus d'huile mais je la changerai plus tard, ça coûte cher et dailleurs je ne sais même pas où est la jauge. Souvent le résultat ne s'est pas fait attendre et une réputation s'est attachée à la voiture, plus qu'aux conducteurs... Pour un amateur de belle mécanique, le moteur de 1500 n'est pas une belle pièce. C'est la dernière évolution d'un bloc sans panache qui au départ cubait en dessous de 1000 cm3 ! D'un point de vue théorique, il n'est pas très endurant, ni adapté à la compétition ou aux hauts régimes. Par contre, si vous discutez avec les premiers propriétaires, ceux qui ont acheté des 1500 neuves, prenaient soin de leur investissement et faisaient des vidanges, aucun ne se plaint d'avoir eu des souci de fiabilité. A l'usage aujourd'hui, avec un usage et un entretien 'normal', le 1500 est parfaitement fiable.

François *

29/11/2013
07:24

re : conseils achat spit

On a oublié que dans les années 70/80 les Spits d'occasion se vendaient une misère (en 81 une neuve se vendait la même chose qu'une R5..). Du coup les propriétaires les entretenaient à hauteur de ce qu'ils avaient payé : pas grand chose.
Et ils les conduisaient dans le même esprit : voiture de frime, de drague, je fais du bruit et j'appuies à fond ! Il n'y a plus d'huile mais je la changerai plus tard, ça coûte cher et dailleurs je ne sais même pas où est la jauge.
Souvent le résultat ne s'est pas fait attendre et une réputation s'est attachée à la voiture, plus qu'aux conducteurs...

Pour un amateur de belle mécanique, le moteur de 1500 n'est pas une belle pièce. C'est la dernière évolution d'un bloc sans panache qui au départ cubait en dessous de 1000 cm3 ! D'un point de vue théorique, il n'est pas très endurant, ni adapté à la compétition ou aux hauts régimes.
Par contre, si vous discutez avec les premiers propriétaires, ceux qui ont acheté des 1500 neuves, prenaient soin de leur investissement et faisaient des vidanges, aucun ne se plaint d'avoir eu des souci de fiabilité.

A l'usage aujourd'hui, avec un usage et un entretien 'normal', le 1500 est parfaitement fiable.