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dyngo 02/12/2013 08:20	re : lames arriere
Encore une fois: Suspension herald est mal designé, mais bon marché et simple. Le pont boulonné sur le chassis et seulement un croisillon par coté, le changement du carrossage est seulement influencé par le hauteur de la voiture. De plus bas, de plus le carrossage devient négative. Baiser la voiture est possible comme: + ressort moins courbé + ressort placé plus haute sur le pont (entretoise) + plus de poids dans le coffre + moins de hauteur entre axe et ressort coté roues (vertical links plus courtes ou autrement désigné, ressort plus court, axes plus longue). De plus dur le ressort de moins de changement du carrossage. On a besoin de ressorts pour le contact entre roues et sol. Un compromis bien inteligent c'est un ressort plus rigide qui c'est pivoter au dessus le pont (swingspring). Meilleur compromis pour voitures utilisé normalement: ressort swingspring avec carossage légèrement négative dans son position standard. + Plus rigide veut dire moins de confort mais meilleur tenue de route + Plus bas veut dire plus de problèmes sur des routes en mouvais état (Belgique) et meilleur tenue de route Fait vos choix ! Pour réaliser cette compromis le plus important de faire le bon choix en ressort et amortiseurs. Changer les vertical links est pour des pros L'effect des axes plus longue pour baiser la voiture est minimale. En plus les axes longues ont plus de problèmes roulements. Triumph pas ci intelligent de renforcer les roulements quant les axes sont allongé.

dyngo

02/12/2013
08:20

re : lames arriere

Encore une fois:

Suspension herald est mal designé, mais bon marché et simple.
Le pont boulonné sur le chassis et seulement un croisillon par coté, le changement du carrossage est seulement influencé par le hauteur de la voiture. De plus bas, de plus le carrossage devient négative.

Baiser la voiture est possible comme:
+ ressort moins courbé
+ ressort placé plus haute sur le pont (entretoise)
+ plus de poids dans le coffre
+ moins de hauteur entre axe et ressort coté roues (vertical links plus courtes ou autrement désigné, ressort plus court, axes plus longue).

De plus dur le ressort de moins de changement du carrossage.
On a besoin de ressorts pour le contact entre roues et sol.
Un compromis bien inteligent c'est un ressort plus rigide qui c'est pivoter au dessus le pont (swingspring).

Meilleur compromis pour voitures utilisé normalement: ressort swingspring avec carossage légèrement négative dans son position standard.
+ Plus rigide veut dire moins de confort mais meilleur tenue de route
+ Plus bas veut dire plus de problèmes sur des routes en mouvais état (Belgique) et meilleur tenue de route
Fait vos choix !

Pour réaliser cette compromis le plus important de faire le bon choix en ressort et amortiseurs.
Changer les vertical links est pour des pros
L'effect des axes plus longue pour baiser la voiture est minimale. En plus les axes longues ont plus de problèmes roulements. Triumph pas ci intelligent de renforcer les roulements quant les axes sont allongé.