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dyngo 02/12/2013 10:37	re : lames arriere
Le mieux pour avoir le carrossage bien, c'est le choix de ressort et amortisseurs. Entretoise entre ressort et pont on fait quant on a choisi un ressort trop courbé. Oui, les axes plus longue donne un petit effect sur le carrossage. Ca ne veut pas dire que prendre des axes plus longue sont un bon idée pour avoir un carrossage plus négative. Utiliser le bon ressort est plus effective. @Dennis84 L'effect est minimale. Le même effect avec qq briques dans le coffre. Ce n'est pas le carrossage négative qui fait user les roulements. Les spit 1500 n'ont pas un carrossage plus négative que les autres. C'est le ressort qui fait ça. C'est que les axes sont plus longue et les roulements pas améliorer que les roulements cassent plus vite. Il n'y a pas un différence automatique en carrossage entre les spit mk1-4 et mk4/1500 (axe longue).

dyngo

02/12/2013
10:37

re : lames arriere

Le mieux pour avoir le carrossage bien, c'est le choix de ressort et amortisseurs.
Entretoise entre ressort et pont on fait quant on a choisi un ressort trop courbé.
Oui, les axes plus longue donne un petit effect sur le carrossage. Ca ne veut pas dire que prendre des axes plus longue sont un bon idée pour avoir un carrossage plus négative. Utiliser le bon ressort est plus effective.

@Dennis84
L'effect est minimale. Le même effect avec qq briques dans le coffre.
Ce n'est pas le carrossage négative qui fait user les roulements. Les spit 1500 n'ont pas un carrossage plus négative que les autres. C'est le ressort qui fait ça. C'est que les axes sont plus longue et les roulements pas améliorer que les roulements cassent plus vite. Il n'y a pas un différence automatique en carrossage entre les spit mk1-4 et mk4/1500 (axe longue).