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dyngo 03/12/2013 11:07	re : Le gand mix!
Se sont les mots utilisé en angleterre chez les fournisseurs de pièces, etc. Reviser un moteur on sait faire 'normale': tous encore loin de les tolerances maximale on peut réutiser. Le reste en neuf. Reviser un moteur a niveau 'Goldseal' veut dire qu'on jette tous et recommence de construire le moteur avec que de pièces neuf. Ca ne veut rien dire sur qui a refait le moteur. Logiquement le mot goldseal a des problèmes inflatoire. D'origine ça veut dire 'le top'. Mais, comme j'ai dit le UK c'est un pays de 'cowboys' (des 'technicien' vite travailler - vite vendu). Ca dépend simplement chez qui les trucs sont acheté/ refait. Le suffix ESS sur le no moteur veut dire 'Echange standard' de l'usine Triumph. Beacoup des moteur ESS était des restants production. J'ai vu plusieurs chez moi. Pour un an j'ai mis une annonce pour celui spit mk3 qui était dans un projet pas fini. Le moteur vraiment neuf jamais utilisé ! Enfin il est dans un autre projet ici dans les Ardennes. Possiblement on a utilisé des suffix différente, comme ollin01 a trouvé dessus. Triumph n'était pas très consequent dans les choses comme ça. Par ex j'ai un moteur spit mk1 refait dans l'usine. Une plaquette en cuivre riveté sur le moteur donne info sur les pièces utilisé. J'ai vu ça plusieurs fois pour mk1.

dyngo

03/12/2013
11:07

re : Le gand mix!

Se sont les mots utilisé en angleterre chez les fournisseurs de pièces, etc.
Reviser un moteur on sait faire 'normale': tous encore loin de les tolerances maximale on peut réutiser. Le reste en neuf.
Reviser un moteur a niveau 'Goldseal' veut dire qu'on jette tous et recommence de construire le moteur avec que de pièces neuf.
Ca ne veut rien dire sur qui a refait le moteur.
Logiquement le mot goldseal a des problèmes inflatoire.
D'origine ça veut dire 'le top'. Mais, comme j'ai dit le UK c'est un pays de 'cowboys' (des 'technicien' vite travailler - vite vendu).
Ca dépend simplement chez qui les trucs sont acheté/ refait.

Le suffix ESS sur le no moteur veut dire 'Echange standard' de l'usine Triumph. Beacoup des moteur ESS était des restants production. J'ai vu plusieurs chez moi. Pour un an j'ai mis une annonce pour celui spit mk3 qui était dans un projet pas fini. Le moteur vraiment neuf jamais utilisé ! Enfin il est dans un autre projet ici dans les Ardennes.
Possiblement on a utilisé des suffix différente, comme ollin01 a trouvé dessus. Triumph n'était pas très consequent dans les choses comme ça.
Par ex j'ai un moteur spit mk1 refait dans l'usine. Une plaquette en cuivre riveté sur le moteur donne info sur les pièces utilisé. J'ai vu ça plusieurs fois pour mk1.