Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à dyngo
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

dyngo 06/12/2013 08:53	re : Le gand mix!
Désolé, mais les moteurs mk4 1300 et 1500 sont identique, excepté leur course. Parce'que les boites mk4 et celui 1500 ont des axes différentes (les canalures) les plaquettes d'embrayage sont différente. Parce'que le 1500 est plus puissant l'embrayage est plus grand, pas le volant moteur. Les premières moteurs 1500 dans le Toledeo et les Spit 73/74 USA ont le combination moteur 1500 - boite mk4. Il y a une plaquette embrayage standard pour ça. L'inverse demande une plaquette spéciale (existant) ou changement de l'embrayage complète. Mettre un moteur 1500 dans un mk4 c'est un avantage, pas un erreur. Mon herald et spit mk3 roulent tous les deux avec des moteurs 1500. Ils sont bc plus puissant en bas régime, et pour moi c'est un avantage. Le herald avec moteur 1500 + overdrive spit et pont court (4,11) d'origine est une voiture bien vite, même sur la route d'aujourd'hui.

dyngo

06/12/2013
08:53

re : Le gand mix!

Désolé, mais les moteurs mk4 1300 et 1500 sont identique, excepté leur course.

Parce'que les boites mk4 et celui 1500 ont des axes différentes (les canalures) les plaquettes d'embrayage sont différente.

Parce'que le 1500 est plus puissant l'embrayage est plus grand, pas le volant moteur.

Les premières moteurs 1500 dans le Toledeo et les Spit 73/74 USA ont le combination moteur 1500 - boite mk4. Il y a une plaquette embrayage standard pour ça. L'inverse demande une plaquette spéciale (existant) ou changement de l'embrayage complète.

Mettre un moteur 1500 dans un mk4 c'est un avantage, pas un erreur. Mon herald et spit mk3 roulent tous les deux avec des moteurs 1500. Ils sont bc plus puissant en bas régime, et pour moi c'est un avantage. Le herald avec moteur 1500 + overdrive spit et pont court (4,11) d'origine est une voiture bien vite, même sur la route d'aujourd'hui.