Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Yvan Delaserge
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Yvan Delaserge 07/12/2013 08:45	re : Phares obligatoires de jour? Et ma batterie?
C'est vrai. D'ordinaire, le gros du trafic, c'est la journée. C'est là qu'on peut être coincé dans un embouteillage. La dynamo charge peu, mais au moins, les phares sont éteints. La nuit, les phares sont allumés, mais en revanche, c'est rare qu'il y ait des bouchons. ça, c'était en 1968. La nouveauté, c'est les phares obligatoirement allumés de jour. S'il fallait rouler de jour avec les phares allumés et qu'on se retrouve dans un bouchon, la situation qui était exceptionnelle en 1968 deviendrait plus probable. Tout comme le risque d'en arriver à une décharge de la batterie. Alors, OK, l'obligation n'est pas rétroactive. Il reste a espérer que face à une ancienne roulant avec les phares éteints la journée, on ne tombe pas sur un policier faisant du zèle. Auquel cas, soit il faut avoir en permanence sur soi un exemplaire à jour du code de la route, pour le lui montrer. Ou alors, installer un éclairage supplémentaire. Les antibrouillards de style vintage à ampoules LED paraissent une bonne solution. Comme la consommation est faible, on pourrait brancher les antibrouillards à LED en parallèle avec la bobine. L'avantage serait l'accessibilité, sans avoir à intervenir sur le faisceau. Et aussi que les antibrouillards seraient mis automatiquement hors circuit en retirant la clef de contact. Ainsi, pas de risque de les oublier.

Yvan Delaserge

07/12/2013
08:45

re : Phares obligatoires de jour? Et ma batterie?

C'est vrai. D'ordinaire, le gros du trafic, c'est la journée. C'est là qu'on peut être coincé dans un embouteillage. La dynamo charge peu, mais au moins, les phares sont éteints.
La nuit, les phares sont allumés, mais en revanche, c'est rare qu'il y ait des bouchons.
ça, c'était en 1968.
La nouveauté, c'est les phares obligatoirement allumés de jour.
S'il fallait rouler de jour avec les phares allumés et qu'on se retrouve dans un bouchon, la situation qui était exceptionnelle en 1968 deviendrait plus probable. Tout comme le risque d'en arriver à une décharge de la batterie.

Alors, OK, l'obligation n'est pas rétroactive.

Il reste a espérer que face à une ancienne roulant avec les phares éteints la journée, on ne tombe pas sur un policier faisant du zèle. Auquel cas, soit il faut avoir en permanence sur soi un exemplaire à jour du code de la route, pour le lui montrer.

Ou alors, installer un éclairage supplémentaire. Les antibrouillards de style vintage à ampoules LED paraissent une bonne solution. Comme la consommation est faible, on pourrait brancher les antibrouillards à LED en parallèle avec la bobine. L'avantage serait l'accessibilité, sans avoir à intervenir sur le faisceau. Et aussi que les antibrouillards seraient mis automatiquement hors circuit en retirant la clef de contact. Ainsi, pas de risque de les oublier.