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PRECISION 09/12/2013 04:40	re : Durée de vie...
@Laurent44 Il ne faut pas oublier qu'à l'époque, 100.000 était, pour la plupart des moteurs, un maxi (les dernières sorties ont 32 ans!!!) et 50.000 était pratiquement le maxi pour une bonne occasion. Les aciers étaient encore "limite" et les huiles de très haut de gamme inférieures au "premier" prix actuel de grande surface. Il faut surtout "flasher" sur une voiture et privilégier, à mon avis et par expérience, l'état de la carrosserie dont le coût de la restauration par un pro atteint vite la stratosphère. La mécanique, surtout sur une spit, reste abordable, surtout si elle roule avec un CT "ok" à l'achat. Voilà pour un avis perso.

PRECISION

09/12/2013
04:40

re : Durée de vie...

@Laurent44
Il ne faut pas oublier qu'à l'époque, 100.000 était, pour la plupart des moteurs, un maxi (les dernières sorties ont 32 ans!!!) et 50.000 était pratiquement le maxi pour une bonne occasion. Les aciers étaient encore "limite" et les huiles de très haut de gamme inférieures au "premier" prix actuel de grande surface. Il faut surtout "flasher" sur une voiture et privilégier, à mon avis et par expérience, l'état de la carrosserie dont le coût de la restauration par un pro atteint vite la stratosphère. La mécanique, surtout sur une spit, reste abordable, surtout si elle roule avec un CT "ok" à l'achat. Voilà pour un avis perso.