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firespit * 13/12/2013 03:24	re : Radiateur d'huile
Objectivement et mécaniquement parlant, l'utilisation d'un radiateur d'huile sur une Spitfire ne se justifie pas. L'auto n'est pas connue pour avoir des problèmes de refroidissement, en tout cas pas dans le climat européen. Les circuits d'eau et d'huile sont étudiés au départ pour fonctionner dans certaines conditions de température et de pression, et les pompes sont dimensionnées en conséquence. A partir du moment où on ajoute des éléments dans le circuit, on modifie la quantité des fluides qui circulent et donc forcément l'équilibre général du circuit. C'est vrai pour le radiateur d'huile aussi bien que pour la "modine", qui demande elle à modifier le circuit de circulation d'eau. Ce n'est donc pas forcément simple de bien appréhender les conséquences d'une modification du système d'origine. Si tu montes un radiateur sans vanne thermostatique, tu auras en permanence une plus grande quantité d'huile à monter et maintenir en pression. Si tu le montes avec une vanne, logiquement l'huile ne devrait jamais circuler si ton circuit d'eau est en bon état, et le radiateur sera inutile. Je pense aussi, comme CityHunter, qu'un radiateur d'huile n'est pas utile si tu ne cherches pas à faire fonctionner son moteur dans des conditions extrêmes, par exemple en compétition.

firespit *

13/12/2013
03:24

re : Radiateur d'huile

Objectivement et mécaniquement parlant, l'utilisation d'un radiateur d'huile sur une Spitfire ne se justifie pas. L'auto n'est pas connue pour avoir des problèmes de refroidissement, en tout cas pas dans le climat européen.
Les circuits d'eau et d'huile sont étudiés au départ pour fonctionner dans certaines conditions de température et de pression, et les pompes sont dimensionnées en conséquence. A partir du moment où on ajoute des éléments dans le circuit, on modifie la quantité des fluides qui circulent et donc forcément l'équilibre général du circuit. C'est vrai pour le radiateur d'huile aussi bien que pour la "modine", qui demande elle à modifier le circuit de circulation d'eau.
Ce n'est donc pas forcément simple de bien appréhender les conséquences d'une modification du système d'origine.
Si tu montes un radiateur sans vanne thermostatique, tu auras en permanence une plus grande quantité d'huile à monter et maintenir en pression.
Si tu le montes avec une vanne, logiquement l'huile ne devrait jamais circuler si ton circuit d'eau est en bon état, et le radiateur sera inutile.
Je pense aussi, comme CityHunter, qu'un radiateur d'huile n'est pas utile si tu ne cherches pas à faire fonctionner son moteur dans des conditions extrêmes, par exemple en compétition.