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Denis84 *

15/12/2013
08:24
re : radiateur d'eau
En effet
La compensation de la dilatation du liquide chaud se fait par compression de la réserve d'air contenue dans le vase étanche,qui se décomprime au refroidissement en reprenant son volume "à froid"
et si "surpression" anormale,le bouchon du vase la laisse échapper (et si trop importante ,genre joint de culasse claqué là ca déborde
L'avantage principal du circuit "scellé" c'est la quasi absence d'évaporation du liquide,que ne permet pas le circuit "semi-scellé" de la spit,dont le vase n'est,par conception,pas étanche
Mais les deux types de circuit permettent néanmoins une légére "surpression" dans le radiateur,le moteur et les durites qui augmente un peu la température d'ébullition du liquide en permettant ainsi une température de fonctionnement un peu plus élevée (meilleur rendement)
Dans les moteurs actuels,cette "surpression" permet aux moteurs de fonctionner sans problème à 95/100°,ce qui était impossible avec les circuits "ouverts" de "l'ancien temps"

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