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Najak * 17/12/2013 00:40	re : Démontage étrier vertical
Bjr, Tu n'es pas obligé de déposer la fusée. Au cours de ma restauration, j'ai contrôlé ces pièces que tu appelles le pivot inférieur (trunion dans le jargon Triumph) en démontant l'étrier de frein, le moyeu (avec les roulements), le disque, et la tôle de protection du disque. Même en arrachant la fusée, il faut retirer cette tôle de protection (donc l'étrier de frein) pour dévisser le trunion. Pendant que tu y es, vérifie les bagues plastique du trunion. Il y a débat sur la lubrification du trunion : huile ( préconisée par Triumph) ou graisse . Dernière remarque, si le trunion n'était pas assez vissé, il est possible qu'il se soit usé sur les filets en prise et le fait de rajouter un ou deux filets qui manquaient va faire que ta voiture va s'appuyer (au moins momentanément) seulement sur ces filets qui manquaient. Bon courage Cdlt

Najak *

17/12/2013
00:40

re : Démontage étrier vertical

Bjr,
Tu n'es pas obligé de déposer la fusée.
Au cours de ma restauration, j'ai contrôlé ces pièces que tu appelles le pivot inférieur (trunion dans le jargon Triumph) en démontant l'étrier de frein, le moyeu (avec les roulements), le disque, et la tôle de protection du disque.
Même en arrachant la fusée, il faut retirer cette tôle de protection (donc l'étrier de frein) pour dévisser le trunion.
Pendant que tu y es, vérifie les bagues plastique du trunion.
Il y a débat sur la lubrification du trunion : huile ( préconisée par Triumph) ou graisse .
Dernière remarque, si le trunion n'était pas assez vissé, il est possible qu'il se soit usé sur les filets en prise et le fait de rajouter un ou deux filets qui manquaient va faire que ta voiture va s'appuyer (au moins momentanément) seulement sur ces filets qui manquaient.
Bon courage
Cdlt