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ollin01 * 20/12/2013 08:49	re : Achat ?
- FC74495L c'est bien une Mk2 de 1966 elle a même été enregistrée par un précédent propriétaire dans la base de données internationale des Spit dommage qu'il n'y ait pas d'autre précision en dehors de sa nationalité suédoise. http://img812.imageshack.us/img812/2356/udyn.jpg - seulement 3 propriétaires en 47 ans , sans être exceptionnel c'est plutôt rare et très positif. Tout dépend de la manière dont ils l'ont traitée, bien sur. - restauration/peinture en 2010 : existe t'il un dossier (photos, factures...) qui precise le niveau et le sérieux de la renovation ; moteur, freins et transmission : meme question car c'est tres vague ! - pas d'overdrive ; dommage mais ce n'est pas rédhibitoire; c'était une option; tu peux en monter un plus tard = environ 1000 € M.O. en sus - chauffage démonté, mais présent : pourquoi ? vraisemblablement HS ? pas de capote, mais l'arceau est présent ; = environ 200 € négatif à la masse ! ça c'est positif LOL - qque chose d'autre dans le coffre : la grande manivelle du cric ? la trousse d'outillage de bord (d'origine) - pas de nouvelles photos de l'intérieur/tableau de bord. : ça c'est pas cool. C'est peut etre là que reside la raison du prix "atractif". Par exemple, les vrais sièges de Mk2 sont introuvables............... - les leviers/attaches de capot sont toujours entourés de 2 vis de fixation. D'origine il n'y a pas de plaque de renfort derrière et c'est bien dommage car il y a souvent une amorce de dechirure à cet endroit. - sur le coffre AR il doit y avoir à droite les sigles (chromés) "Spitfire4" et en dessous "MK2". (voir sur DiagnoSpit) Pour l'instant, c'est tout ce que j'ai - et c'est déjà pas mal ! c'est excellent important : le N° de série FC74495L figure t'il sur les "papiers" suédois ? quel est le N° du moteur ? (voir l'emplacement sur DiagnoSpit) pour le pb concernant la TVA suede / Norvege je ne peux pas t'aider bonne chance

ollin01 *

20/12/2013
08:49

re : Achat ?

- FC74495L

c'est bien une Mk2 de 1966
elle a même été enregistrée par un précédent propriétaire dans la base de données internationale des Spit
dommage qu'il n'y ait pas d'autre précision en dehors de sa nationalité suédoise.

http://img812.imageshack.us/img812/2356/udyn.jpg

- seulement 3 propriétaires en 47 ans , sans être exceptionnel c'est plutôt rare et très positif. Tout dépend de la manière dont ils l'ont traitée, bien sur.

- restauration/peinture en 2010 : existe t'il un dossier (photos, factures...) qui precise le niveau et le sérieux de la renovation ; moteur, freins et transmission : meme question car c'est tres vague !

- pas d'overdrive ; dommage mais ce n'est pas rédhibitoire; c'était une option; tu peux en monter un plus tard = environ 1000 € M.O. en sus
- chauffage démonté, mais présent : pourquoi ? vraisemblablement HS ?
pas de capote, mais l'arceau est présent ; = environ 200 €
négatif à la masse ! ça c'est positif LOL

- qque chose d'autre dans le coffre : la grande manivelle du cric ? la trousse d'outillage de bord (d'origine)

- pas de nouvelles photos de l'intérieur/tableau de bord. : ça c'est pas cool. C'est peut etre là que reside la raison du prix "atractif". Par exemple, les vrais sièges de Mk2 sont introuvables...............

- les leviers/attaches de capot sont toujours entourés de 2 vis de fixation. D'origine il n'y a pas de plaque de renfort derrière et c'est bien dommage car il y a souvent une amorce de dechirure à cet endroit.

- sur le coffre AR il doit y avoir à droite les sigles (chromés) "Spitfire4" et en dessous "MK2". (voir sur DiagnoSpit)

Pour l'instant, c'est tout ce que j'ai - et c'est déjà pas mal !
c'est excellent

important :
le N° de série FC74495L figure t'il sur les "papiers" suédois ?
quel est le N° du moteur ? (voir l'emplacement sur DiagnoSpit)

pour le pb concernant la TVA suede / Norvege je ne peux pas t'aider

bonne chance