Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Pierre 83700
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Pierre 83700 21/12/2013 23:59	re : Tige culbuteur sèche !
J'en rajoute... Si vous traduisez exactement le propos de "The last publication", vous constaterez que l'on parle d'angle d'attaque du basculeur. En effet, si vous utilisez un AAC dont les levées sont augmentées, vous allez modifier la levée de soupape du fait d'une poussée plus importante et, quand vous approcherez le maxi de levée, l'angle entre le basculeur et la tige de culbuteur risque de provoquer la "luxation" de l'extrémité supérieure de la tige, et là...dégats. Ces calles n'ont QUE CE SEUL EFFET, redonner un angle correct, en aucun cas elles ne modifient la levée de soupape !!! Si l'on reprend le propos de PicPic, nous avons un défaut de lubrification sur un haut moteur non préparé. Le défaut vient soit d'un manque de préssion lié à une pompe fatiguée ou à un circuit de lubrification + ou - obturé. Si la rampe de remplacement est neuve, pas de "perte de charge " envisageable de ce côté là. Si rampe pas neuve, revoir le jeu entre basculeur et axe...en plus de la pompe. Le jeu suffit à provoquer des pertes de charge. Le mieu en mécanique, c'est de prendre en compte, tout d'abord, les causes possibles les plus simples et de ne faire varier qu'un seul paramètre à la fois, sinon...on tourne en rond !! Bonne journée, Pierre

Pierre 83700

21/12/2013
23:59

re : Tige culbuteur sèche !

J'en rajoute...
Si vous traduisez exactement le propos de "The last publication", vous constaterez que l'on parle d'angle d'attaque du basculeur.
En effet, si vous utilisez un AAC dont les levées sont augmentées, vous allez modifier la levée de soupape du fait d'une poussée plus importante et, quand vous approcherez le maxi de levée, l'angle entre le basculeur et la tige de culbuteur risque de provoquer la "luxation" de l'extrémité supérieure de la tige, et là...dégats.
Ces calles n'ont QUE CE SEUL EFFET, redonner un angle correct, en aucun cas elles ne modifient la levée de soupape !!!
Si l'on reprend le propos de PicPic, nous avons un défaut de lubrification sur un haut moteur non préparé. Le défaut vient soit d'un manque de préssion lié à une pompe fatiguée ou à un circuit de lubrification + ou - obturé.
Si la rampe de remplacement est neuve, pas de "perte de charge " envisageable de ce côté là.
Si rampe pas neuve, revoir le jeu entre basculeur et axe...en plus de la pompe.
Le jeu suffit à provoquer des pertes de charge.
Le mieu en mécanique, c'est de prendre en compte, tout d'abord, les causes possibles les plus simples et de ne faire varier qu'un seul paramètre à la fois, sinon...on tourne en rond !!
Bonne journée,
Pierre