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Zorg 13/01/2014 08:13

Inquiétude sur la préssion d'huile

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2014! Alors voila, je vous ai parlé sur un autre post de mon souci de voyant vert qui s'allume, j'ai fait une vidéo pour vous montrer le phénomène qui se passe moteur chaud. Au démarrage du moteur tout est normal, le voyant vert s'allume après le contact et s'éteint des que le moteur est lancé, il reste éteint pendant un long moment ou un bon trajet d'environ une dizaine de km, puis le moteur rentre dans sa température de fonctionnement et la le voyant s'allume et s'éteint selon que les tours moteurs augmentent. La vidéo => http://youtu.be/JaiLX8yLDkc On vois aussi que le mano de pression d'huile bouge à l'accélération, celui -ci d'ailleurs n'est jamais monté à 3 bars depuis que j'ai acheter cette spit en septembre dernier. Du coup j'ai effectué le contrôle de la pression d'huile et des compressions des cylindres, voici les résultats, Pression d'huile : 3kg au ralenti et 4.5kg à 2500 tours sur un mano branché en direct sur le moteur. compression des cylindres: Cyl 1 = 11kg Cyl 2 = 11kg Cyl 3 = 10.8 kg Cyl 4 = 10.5 kg Ses résultats vous semble t'il correct ou pas? Quelle solution dois je apporter pour que mon voyant vert ne s'allume pas si les résultats son bon? Autre question, j'aimerais changer l'ensemble des silentblocs de la spit, moteur, boite, etc..., sur le kit vendue chez rimmer y a t'il l'ensemble de tous les silentblocs, je parle de ce kit la http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RL1650 sinon le kit en polyuréthane est il meilleur ou ça ne vaut pas la peine vu que c'est quand même plus cher? Me manque t'il des pièces car je n'ai pas l'impression de voir dans ce kit les silentblocs qui tiennent le moteur en parti avant? Enfin, savez vous si chez Rimmer il y a des interlocuteurs qui parlent français lorsqu'on commande des pièces, car moi et la langue de shakespeare ça fait pas deux! Merci pour vos conseils et éventuelles solutions à mes petits soucis! Zorg