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Michel63 * 21/01/2014 10:01	re : Retour aux sources
Merci Belligou, Est-ce qu'avant la numérotation VIN sur les dernières 1500 les codifications L et O ont été les seuls suffixes utilisés ? Il me semble aussi avoir vu quelque part qu'il y avait, en place du 1 comme préfixe pour le montage en Belgique, un 2 ? De (faible) mémoire, je crois que ça parlait d'Afrique du Sud ... Merci miss_v, J'avais zappé cette partie de l'article de Gazoline. "T" pour fabriquée à Canley. OK... puisqu'il n'y avait plus d'autre usine ailleurs, mais quid du "A" pour "évolution du modèle" ? Il y a aussi une différence entre ce que j'avais noté dans DiagnoSpit pour le VIN : TFW... au lieu de TFA... TFW est repris du Guide anglais JT et Gazoline dit TFA, précisant que le "A" est pour "marché européen". N'y avait -il pas une spécificité pour le marché domestique remplaçant le A par un W ?

Michel63 *

21/01/2014
10:01

re : Retour aux sources

Merci Belligou,
Est-ce qu'avant la numérotation VIN sur les dernières 1500 les codifications L et O ont été les seuls suffixes utilisés ? Il me semble aussi avoir vu quelque part qu'il y avait, en place du 1 comme préfixe pour le montage en Belgique, un 2 ? De (faible) mémoire, je crois que ça parlait d'Afrique du Sud ...

Merci miss_v,
J'avais zappé cette partie de l'article de Gazoline. "T" pour fabriquée à Canley. OK... puisqu'il n'y avait plus d'autre usine ailleurs, mais quid du "A" pour "évolution du
modèle" ?
Il y a aussi une différence entre ce que j'avais noté dans DiagnoSpit pour le VIN : TFW... au lieu de TFA...
TFW est repris du Guide anglais JT et Gazoline dit TFA, précisant que le "A" est pour "marché européen". N'y avait -il pas une spécificité pour le marché domestique remplaçant le A par un W ?