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dyngo 22/01/2014 06:05	re : Contradictions sur la purge des freins
Quant il y a un différence entre le pression dans le circuit avant et le circuit arrière (après le PDWA) le piston dans le PDWA vient de fermer le système a bas pression (ou il y a la fuite). En plus il y a contact électrique qui fait allumer le témoin 'brake'. Le bloccage est bien effectiv. J'ai le même PDWA sur ma Range Rover. Là la première circuit est sur tous les roues, la deuxième sur les freins avant appart. Avant il y a des étriers avec 4 pistons séparé en deux circuits. Quant on fait un erreur en ne pas purger les freins avant les deux resaux ensemble (avec deux tubes), le PDWA va fermer un circuit et on ne sait plus purger cette circuit sans manipuler le PDWA. Moi aussi j'ai un mk3, mais pour ma securité je l'ai changer en double circuit (comme tous les mk3 en Amérique). Le frein a main comme frein d'urgence ce n'est pas ma choix.

dyngo

22/01/2014
06:05

re : Contradictions sur la purge des freins

Quant il y a un différence entre le pression dans le circuit avant et le circuit arrière (après le PDWA) le piston dans le PDWA vient de fermer le système a bas pression (ou il y a la fuite). En plus il y a contact électrique qui fait allumer le témoin 'brake'.

Le bloccage est bien effectiv. J'ai le même PDWA sur ma Range Rover. Là la première circuit est sur tous les roues, la deuxième sur les freins avant appart. Avant il y a des étriers avec 4 pistons séparé en deux circuits.
Quant on fait un erreur en ne pas purger les freins avant les deux resaux ensemble (avec deux tubes), le PDWA va fermer un circuit et on ne sait plus purger cette circuit sans manipuler le PDWA.

Moi aussi j'ai un mk3, mais pour ma securité je l'ai changer en double circuit (comme tous les mk3 en Amérique). Le frein a main comme frein d'urgence ce n'est pas ma choix.